300 bornes par 0°

tu pouvais aussi passer chez moi j aurais deja au mons pu t offrir un pot pour te rechauffer

Salute tutti!

Alles klaar!

On se gèle tout ce qui va par paire (couill.es, seins, miches, yeux, flics, ) mais globalement, ça le fait....

à condition de rester en ville :twisted:

De toute façon, faut choisir, cornets et autres bidouilles = plus fun, mais moins pratique comme tu vois... Boîte à air d'origine sur la mienne, elle roule très correctement si températures très basses (mais très longue à chauffer il est vrai...). Remets ta boîte et vois comment elle tourne (odeur + tronche des bougies). Le compromis serait peut-être filtre KN dans boîte à air d'origine... Bon courage !

Ce midi, j'ai troqué la Smart pour Maxou que j'avais pas sorti depuis plusieurs semaines, because remplacement des joints de pompe à huile, installation du mano et remplacement du feu arrière.

+1°C en sortant du bureau à midi et -1°C en arrivant à la maison. Un peu de mal à chauffer le V4, pas moyen d'en tirer grand chose :? ,les montées en régime moins franches que d'habitude.

Je confirme Morty! Maxou n'aime pas la froidure :wink:

On verra ce soir en rentrant à la maison, y z'annoncent -3°C, j'crois que j'vais pas rentrer tard à la maison

au contraire,les gouttellettes crées par la condensation givrent et la température ambiante dans les carbus est encore plus basse! :roll:
surtout le matin aprés une nuit dehors ...les vapeurs du moteur lorsque tu démarre sont loin d'etre chaudes! 8)

Le reniflard doit apporter de l'air chaud dans la boite à air ?

Le fait de le supprimer favoriserait peut etre le givrage des carbus ?

ben aujourd hui ca va etre dur de rouler en vmax avec 10 cm de neige

Ben moi non plus j'en ai pas vu, sauf 3 sarkomen qui se les gelaient autant que moi....BIEN FAIT!!!! :twisted: :twisted:

moi quand il fait 1° comme aujourd'hui, je préfère prendre la voiture

Hier soir,je suis rentré sous la neige.
Avec mon Vmax stock (60 ch a la roue AR,ou pas beaucoup plus :twisted: )mon guidon d'origine,mes carbus non débridés etc..etc...
y a pas un seul motard en full qui m'a déposé.
J'en ai pas vu du tout d'ailleurs.
Tout ça pour vous dire que la moto faut qu'on puisse s'en servir.
Si ça devient une bête de course,faut aller sur un circuit.
OK,je sais ,je sais :arrow: :arrow:

c'est vrai! :oops: alors vas y remet la boite à air...çà va marcher! :wink:

Re!

MOI, RICHE???

Phil, de mémoire, tu avais déjà appauvri lors de mon dernier passage....et de toute manière, JE SAIS PAS FAIRE!!!! :cry: :cry: :cry: :cry: :wink:

Merci encore, vais m'acheter un side avec chauffage.... et chauffeur!

ecoute,si tu as ta boite à air d'origine,remonte la pour l'hiver! :wink:
si tu sens que t'es un peu riche il faudrait que tu baisse tes aiguilles d'un cran!on verra plus tard! :wink:

Salut Phil!

Merci de ta réponse, tu confirmes donc que ces symptomes sont dus à la température sibérienne?

Le problème, c'est que je n'ai que mon Vmax pour me déplacer sur le continent (à part mon DTMX)!

Que faire : remonter une boîte à air d'origine?

Je suis étonné d'être le premier à poser la question : serais-je le seul à connaître de problème? ....ou le seul à rouler en hiver???

Pour avoir vécu un peu dans l'Est, je sais qu'il y fait très froid en hiver (et même en été ), comment faites-vous, en hiver, et dans le ch'nord, et en Gelblique,et en Chuisse,et chez les Cousins????

morty,le stage 7 avec les kn c'est pas pour rouler par grand froid!
en effet les cornets aspirent directement l'air ambiant qui se trouvent autour d'eux ,il peut selon les conditions varier de plusieurs degrés et inévitablement perturber le mélange carburé! :cry:
l'avantage d'une boite d'origine est de protéger le volume aspiré des différences de températures en jouant le role d'une reserve d'air pour satisfaire les besoins du moteur à tous les régimes! :wink:
fais déjà la modif que j'ai conseillé pour la condensation,j'ai lu sur un forum qu'un gars par grand froid à retrouver sa mayo sous forme de sorbet dans la boite !