Faisceaux poreux ?

salut chtirlimponpim,5 euros!!!!!!c'est surement pas le tarif de l'anti parasite d'origine!renseigne toi mieux sur ce qu'il veut te vendre...si tu es embeté j'en ai d'occase! :wink:
ce qui est certain c'est que ta bécane tu ne vas plus la reconaitre!!! :roll:

et le remplacement de chtirlipimpon aussi ? :jesors:

Pas de bol, je suis encore là

J'ai pris une chataigne sur le premier, j'ai pas insisté.

5 euros piece d'apres le mécano de Yam, je vais changer les 4 .

tu vas commencer par devisser tes 4 anti parasites et couper avec une pince 10mm du fil des bougies ( ils sont souvent oxydés)ensuite tu les remonte et tu met en route le maxou....
sur la béquille au ralentit et à température dès que le ventilo déclenche tu controle un anti parasite aprés l'autre en essayant de le tenir du bout des doigts(comme si tu voulais le retirer,si tu choppe le jus c'est qu'il est hs..le remplacement s'impose! :wink:
le phénomène s'accentuant moteur chaud avec plein phare et ventilo tournant pour que la batterie tire au maxi et que la moto tombe sur 3 pattes..

le clic clic que tu entend c'est l'étincelle de l'allumage qui passe au travers de l'antiparasite!

J'imagine qu'il vaut mieux tout changer ? (antiparasite + Fil)

tu as une perte de puissance à l'allumage et elle doit mal tenir le ralentit ,surtout à chaud

C'est exactement ça.

je suis étonné que cela se produise sur les 4 fils de bougies..

Le clic-clic sur un seul cylindre, mais le test avec le tournevis me donne une étincelle sur les 4 .

chtirlimponpon,le clic clic que tu entend c'est l'étincelle de l'allumage qui passe au travers de l'antiparasite!
ta moto a peut etre chauffée,dans tous les cas si tu fais l'expérience dans l'obscurité tu verras le courant faire un pont entre l'antiparasite et le cache culbuteur...tu as une perte de puissance à l'allumage et elle doit mal tenir le ralentit ,surtout à chaud,lorsque le ventilo déclenche elle peut meme calée! :wink:
je suis étonné que cela se produise sur les 4 fils de bougies.. :?

Une chance que tu te sois pas collé l'oreille au bout du tournevis pour mieux entrendre, c'était un truc à t'électrocuter

En essayant de regler le ralenti (ratatouille un peu), j'entends des TIC-TIC-TIC dans le moulbif. Je chope un tournevis que je mets sur la culasse et que je rapproche de l'antipatate => une étincelle dès qu'ils sont à 2
ou 3 mm l'un de l'autre.
C'est la meme chose sur les 4 cylindres, c'est normal qu'il y est autant de fuites ?
Vmax de 91.

Merci