Vidange de pont

justement quand le v4 tourne genre pom pom pom pom pom c'est que la syncro n'est pas bonne!
tu dois entendre les 4 cylindres simultanément ! 8)

C' est curieux car le moteur tourne rond !

Ce n' est pas moi qui donne de coup de gaz, Morty, mais c' est un conseil de je ne sais plus qui. Ma conso ne vient pas de là.

Bon, je vais écouter le grand maitre !

salut criss,ce que tu nous décris c'est typiquement les symptomes d'une mauvaise syncro! :cry:
alors entre la conso et le fait qu'en débrayant le sifflement diminue...ne tardes plus,t'as peut etre meme une prise d'air aux carbus,d'ou le comportement cahotique sur les trés basd régimes! vérifie tout çà ! :wink:

Salut!

Un embrayage qui fait du bruit, c'est normal :wink:

Et on pourrait relier ce post à celui sur la conso concernant le "p'tit" coup de gaz au rétrogadage...

Pour avoir essayer avec et sans, y'a un delta d'un demi-litre aux cents! :wink:

En fait, c' est quand je suis presque au ralenti, sur un filet de gaz (par exemple, quand je suis à 20/30 kms/h) autour d' un rond-point ou quand je tourne à un carrefour) que ça fait des à -coups. Je ne suis pas encore habitué au cardan; j' ai toujours eu des bécanes à chaine.

Ce n' est pas facile à décrire.

Sinon, quand, je suis à l' arrêt (à un feu par exemple), si je me mets au point mort , (je ne garde pas la main sur l' embrayage avec une vitesse), j' entends un bruit de roulement côté embrayage qui disparait dès que je débraye (vitesse enclenchée ou pas) et moins fort à chaud.

A la remise des gazs, ça ne claque pas sauf à bas régime.

Peut-être , je me fais des films. Je suis à l' affut du moindre bruits

:?

P'tit coup de gaz, ou laisser un filet au rétrogradage = sage précaution avec le cardan. Le couple conique arrière supporte mal les rétrogradages brutaux, car il a des dentures hélocoîdales : l'inclinaison des dents va limiter les frottements dans le sens de l'accélération, mais va avoir tendance à "aspirer" le pignon satellite (celui en bout d'arbre)...
Sinon, si ta moto claque à la remise des gaz, rien à voir avec ton couple conique arrière (quoiqu'une vidange ne lui fera jamais de mal), mais c'est ton cardan, c à d le croisillon au niveau de l'articulation du bras oscillant... Teste à basse vitesse : coupe les gaz, remets, plusieurs fois... si ça claque, pas bon signe... :cry:

Faut pas passer le vitesses à la volée la d'ssus, et au rétrogradage, faut bien décomposer le mouvement et pas rentrer les rapports comme un bourrin :twisted: :arrow:
J'ai pas dis qu'il fallait faire un double débrayage comme sur les Berliets hein :twisted:

moi, j'ai pris l'habitude de faire une relance moteur à chaque rétrogradage (au début, c'était pour le plaisir des oreilles! ), et le cardan ne bloque plus.
Je le vidange en même temps que le moteur, c'est bien plus souvent qu'il ne faut mais bon :? sinon ça m'empècherait de dormir!!
pas besoin de changer les joints, ça pisse jamais.
seringue, nickel.
80W90 chez carrouf
:wink:

J' ai fait une vidange et je vais rouler un peu avant d' en refaire une autre.
Merci pour vos conseils. @+

T' inquiètes, Raoul, j' y vais en douceur dans les rapports...la moto aussi! lol
Merci Yann pour ce complément d' infos !

Pffff...
J' ai acheté l' huile dans une grande surface; c' est clair, c' est moins cher ! Merci V-taz42 de m' avoir réveillé !

Mais bon...
J' ai mis la moto sur la béquille centrale et j' ai voulu vérifier les à-coups en 1ère en jouant avec l' embrayage. P...., c' est quoi ce jeu dans le couple conique arrière ! ?
Est-ce normal ? Comme si ça s' emboitait mal ?

Pour le bouchon de vidange, faut-il changer le joint ? Je suppose que oui.

Merci pour vos conseils.

Attention, le jeu n'est pas que dans le couple conique arrière ! Il est aussi dans : le couple conique avant, les différents manchons où s'emmanche l'arbre de transmission, la boîte de vitesse, puis finalement un peu dans la cloche d'embrayage selon le kilométrage... Il faut remonter jusqu'au vilo, il y en a des choses !
Tous ces jeux additionnés donnent ce flottement de 5 cm sur le tour de roue, ce qui est normal... S'il n'y avait pas ce jeu, rien ne fonctionnerait à cause des frottement à chaque endroit cité ci-dessus... :wink:

Faut pas passer le vitesses à la volée la d'ssus, et au rétrogradage, faut bien décomposer le mouvement et pas rentrer les rapports comme un bourrin :twisted: :arrow:
J'ai pas dis qu'il fallait faire un double débrayage comme sur les Berliets hein :twisted:

ça doit faire la même distance environ. C' est normal alors ! ?
Ben, m... ! Moi qui croyais qu' il y avait un big problème !

Et le claquement, c' est normal alors ? C' est spécial le cardan quand même...

Merci du renseignement ! Je vais faire la vidange l' esprit tranquille.
A+

Quelle distance parcours la roue :?: Moa, j'ai à peine plus de 5 Cm de "flottement" :roll:
Oui, faut mettres des joints neufs, mais tu les mettras quand tu auras fini de faire les "rinçages" :wink: :arrow:

Pffff...
J' ai acheté l' huile dans une grande surface; c' est clair, c' est moins cher ! Merci V-taz42 de m' avoir réveillé !

Mais bon...
J' ai mis la moto sur la béquille centrale et j' ai voulu vérifier les à-coups en 1ère en jouant avec l' embrayage. P...., c' est quoi ce jeu dans le couple conique arrière ! ?
Est-ce normal ? Comme si ça s' emboitait mal ?

Pour le bouchon de vidange, faut-il changer le joint ? Je suppose que oui.

Merci pour vos conseils.

ciao taz tu peux toujours re-cliquer et eliminer. 8)