Démarre plus!

phil13 a dit:

tu veux dire qu'avec un metrix (calé sur ohm) ,lorsque tu controle les fils orange et noir qui partent de la fiche,via le capteur, tu n'as rien??

Oui c'est ça phil, rien!

Pour être certain que je m'y prend bien, je vais faire pareil sur le vmax d'un pote demain (le sien il fonctionne).

mais à priori, j'ai testé les bobines et j'ai des ohms, j'ai testé la batterie et j'ai 12.6 V donc le métrix fonctionne et j'ariive à m'en sevir donc je pense qu'il n'y à rien (j'ai essayé sur toutes les positions ohms du métrix)

T'en penses quoi?

tu veux dire qu'avec un metrix (calé sur ohm) ,lorsque tu controle les fils orange et noir qui partent de la fiche,via le capteur, tu n'as rien??

bon,

je viens de controler avec un testeur le capteur d'allumage au niveau de la cosse sous la selle (fil noir et orange) et bien il y a rien, nada.

Je viens de controler à l'entrée des bobines et j'ai environ 4-5 ohm (c'est normal???)même quand je lance le démarreur.

Vos avis SVP

Je démonte le cdi demain et l'emmène quand même chez un pote pour essayer sur sa bécane (conseil de phil)

Euh ça coute combien un capteur d'allumage, c'est chiant à changer?

Regardes si tu as du jus qui arrive avant tes bobines (avec un testeur, ou une lampe témoin placée entre le fil d'alim de la bobine et la bobine elle même... Si y'a pas de jus, ça vient de plus haut : cdi, ou capteur... (arrêtez moi si je dis une connerie, hein, c'est ce que je ferais par bon sens...)
Je me demande si y'a pas moyen de vérifier si le cdi est bien excité par les fils des capteurs... ? Histoire de voir si on peut l'incriminer... ?

Vous me faîtes flipper là

phil13 a dit:

c'esrt quoi ces fils? j'espère tu t'as pas cramé le cdi?

J'y ai pensé mais j'osais pas lui dire... pas bon comme nouvelle...

bon le cdi n'est pas controlable...pour moi il est hs,mais tu devais avoir déjà un problème avant..;j'en ai déjà remplacé un sur un vmax us 1999 qui présentait au début les memes symptomes(ralentit instable à chaud)puis tout le temps jusqu'au jour ou plus rien,nada ,plus de jus!!!!
la meilleure solution pour l'instant est de t'en faire preter un (meme un européen réf:3lr))si çà provient de lui,tu en cherche un d'occase ou bien achète un dyna 3000..(il est réglable suivant la configuration de ta moto)et surtout coute 2 fois moins cher!

marcobordeaux a dit:

Essaye avec d'autres bougies, neuves ou vieilles, mais dont tu es sur, mais avec tes anciens fils.

Ben même avec les anciens ça ne marche plus

Fait chier!

Je m'achète un testeur ce soir et je vous demanderai quoi tester en premier.

D'ailleurs si vous voulez commencer, je dois tester quoi en premier et où (quelle valeur dois-je avoir?)

Pour le fil, ce n'est pas du cable d'antenne,c'est certain.

EUh c'est cher un CDI?

Essaye avec d'autres bougies, neuves ou vieilles, mais dont tu es sur, mais avec tes anciens fils.

phil13 a dit:

c'esrt quoi ces fils? j'espère tu t'as pas cramé le cdi?

Vu ce qu’il dit ça ressemble à du fil d’antenne d’autoradio

c'esrt quoi ces fils? j'espère tu t'as pas cramé le cdi?

Tu n’aurais pas toucher aux fiches du neiman, ou le pont diodes ??

rien de débranché sur la platine et même derrière. Je viens de sortir le boitier du filtre à air pour y voir + clair mais ien de débranché.

Précision:

Quand j'ai changé les câbles, j'ai démonté la platine (sous l'écope droite) qui tiens le haut du sytème de refroissement. Il y a rien dans le coin de fragile?


Ps: quand je mets le contact, le Vboost se met en route et 2 secondes après, il y a le relais de la platine électrique qui fait un petit clic, c'est normal???

Est-ce que si ce relais est mort, ça enlève le jus envoyé au bobine? il sert à quoi ce relais?

Ps2: j'ai acheté les fils 7 mm dans un magasin autodis, ils m'ont dis que c'était ok mais est-ce ces fils ne mauraient pas fait claquer un truc? (ils ont un brun tressé entouré d'un matériau blanc et d'une gaine noire)

Si t'as pas de jus aux 4 fils, à priori ce ne sont pas eux les fautifs... sur la platine il y a divers relais... Rien n'est débranché là dessus ?

Ben j'ai même mis ma langue et pas de jus.

Non, je n'ai pas démonter le cdi,

J'ai juste tombé l'écope gauche, dévissé les 3 vis de la platine éléctrique.

J'ai changé les câbles et quand j'ai remonté, plus rien.J'ai remonté les anciens câbles et c'est pareil.

je galère depuis deux soirs, j'en ai marre:angry:

les fusibles sont ok, check liste ok, même en débrayant.

Le moteur est entrainé par le démarreur mais pas de jus au fils

Comprends pas, fais chier putain de chiotte:angry: