Démarre plus!

pas de problème, nous sommes tous "un peu "passés par la ...

c'est çà l'esprit de la tribu avm nico!
PS:maintenant cales tes aiguilles(photo) et réhausse le ''y'' de ta boite à air(article pa)...un régal!

Salut la tribu,

Ca y est les gars le verdict vient de tomber le 20/03/08 à 22h04.

Un capteur d'allumage peut crâmer comme ça, sans prévenir.

J'ai juste remonté le minimum pour pouvoir démarrer et au premier coup de démarreur, la belle vient de rugir.

Je contrôle ce week le serrage de tous les boulons, contrôle des fuites éventuelles, remontage des écopes....... et gazzzzzzzzzzz!!!!!


Un grand grand grand grand merci à l'ensemble de la tribu pour son soutien et son aide pour résoudre ce problème.

je tiens particulièrement à remercier Phil qui m'a beaucoup aidé aussi bien dans le diagnostic que dans les astuces pour le démontage et le remontage (j'suis un peu novice en mécanique mais j'essai de me soigner )


Un grand merci aussi à chtirlipimpon, vtaz42, raoul, yann59, vmaxmitch, marcobordeaux, bibi037 pour avoir suivi ce post

@+

Remonte comme ça, normalement ça fuit pas.
Par contre gaffe au passage des fils dans les carters pour pas les coincer.

àma laisse comme ça.

Y'a pas de pression a ce niveau, juste des projections d'huile.
le silicone si t'en met trop risque de finir dans le carter d'huile et te boucher quelque chose.

Au pire si ça suinte tu n'as qu'à redemonter.

Salut la tribu,

Je viens de recevoir les pièces aujourd'hui mais pas le temps de monter ça avant ce week end.
Tiens les cloches vont passer ,ça va m'aider

Bon, un dernier conseil avant remontage:

Le couatchouc qui fait l'étanchéité entre le carter d'allumage et l'extérieur (les deux fils noirs et orange passent au travers)il fait le monter comme ça ou renforcer l'étanchéité avec du silicone?

Merci pour vos réponses.

@+

Fais chier ce capteur, on est pas mal a avoir eu des problèmes quand même

Gaffe au remontage, a l'étanchéité du passage des fils et a ne pas les coincer, c'est arrivé a certains d'entre nous;)

Bon ben super alors, je ne savais pas que le capteur était livré avec le fil et la fiche.

Je passe commande demain pour livraison mardi environ.

Je vous tiens au jus (en espérant en avoir bientôt)

PS: j'ai demandé au mec de chez YAM une remise de 10% et à priori c'est OK

Bin oui, y a rien à couper . . .
Par contre pour les vis, utilise une petite pince étaut, ça va nickel;)

le capteur est vendu d'un seul morceau, pas de soudure à faire, juste à rebranché la prise

pas d'accord!tu es un rare à etre en panne chez toi ,à l'arret et pas en roulant ...le capteur est maintenu par 2 vis cruciformes freinées au loctite,mais tu vas devoir dévisser la 3 eme également pour pouvoir le dégager,j'utilise lorsque le tournevis est inefficace (marteau pointeau)pour les décoller,ensuite vis btr en remplacement!fais gaffe au cheminement des fils et surtout de ne pas en pincer un ,l'ors du remontage du carter!bon courage:) tu vas trés bien t'en sortir!

marcobordeaux a dit:

Bizarre quand même ce capteur qui lache juste quand tu changes les fils de bougie.

Dans ton 1er post tu dis quelle marchait 10 minutes avant.

Moi suis désolé, mais j'y crois pas.

Ou alors tu es maudit.

Ben à priori je le suis......maudit

Bon ça y est, il est sorti:laugh:

Test du capteur à l'intérieur:

Les fils ne sont pas coupés (le courant passe de la sortie du capteur jusqu'à la fiche sous la selle et sur les deux fils)
Aucune résistance à la sortie du capteur:(

Il est donc bon à changer:blush:

Quelques questions:

- les 2 vis s'achètent chez Yam?
- Je vais être obligé de couper les fils pour le changer, je les coupe où? et comment les raccorder ensuite (soudure? domino?)
-Faut-il démonter la 3ème vis (celle qui tiens la protection en fer qui protège le cable de du stator à l'intérieur)?

Ps:

Devis de chez Yamaha:
- capteur: 215 €TTC
- joint Carter sotie boîote: 4.10€TTC
- joint Carter alumage: 11.50€ TTC

@+

Si tu n'as pas démonter le carter de sortie de boite fait vachement gaffe aux fils de capteur et d'alternateur.

Assure toi de bien avoir enlevé toutes les vis, c'est facile d'en oublier une.

c'est normal tu tapes un peu sur les cotés c'est la partie aimantée de l'alternateur qui provoque une dureté