Problème d'allumage

Si nécessaire tu reclaques dessus tout ton allumage de 89, avec tes 4 capteurs et ton cdi qui est différent aussi. Si le moteur ne tourne pas, avant de l'acheter, enlève les bougies, passe un rapport à la main et pousse en lachant l'embrayage pour voir si tout tourne dans le moteur, si y'a pas un très gros problème genre distri foirée ou autre bonne surprise... c'est la moindre des choses faute de pouvoir le mettre en route...

La moto n'a pas tournée depuis des lustres (plusieurs mois) donc je ne pense pas que les cuves soient encore pleines (sur la mienne on entend la pompe à chaque fois que je met le contact au bout d'une journée à peine)
Quand à l'allumage, je ne pense pas que se soit le même que mon mod 89 ? (92)
Est-ce que ces fameux relais (derière l'écope G) sont les même sur les deux modèles ? Est ce que par exemple je pourrais prendre les miens pour les brancher sur le mod.92 . . . Ainsi que le Neiman ??

cela peut venir di cdi!

Pour ma part j'ai tjrs des problemes de redemarrage a chaud.

Je me demande si cela ne pourrai pas provenir du regulateur quand il chauffe?

J'ai une batterie au gel, protege par un isolant termique!

-en premier le capteur d'allumage,peut ete hs,fils coupés,débranchés...
-pour le bruit de la pompe à essence lorsqu'on met le contact il est normal de ne rien entendre si les cuves des carbus sont déja pleines..

Je suis sur une V-Max d'occas, le démarreur tourne mais il n'y a pas d'étincelle aux 4 bougies donc le moteur ne démarre pas (évidement). . . Le vendeur me dit que ça viendrait des relais derrière l'écope G mais j'y crois pas trop (enfin j'connais pô asez pour savoir s'il dit vrai). . . Il n'y a pas d'alarme sur la moto !
Il me dit également qu'il n'entend rien quand il met le contact (la pompe à essence apparement ne tournerai pas non plus...)
Z'en pensez quoi les spécialistes ? C'est un modèle 92.

merci