Problème d'allumage

double post a 3 semaine d'intervalle, c'est po un double post:laugh:
c'est un complement d'information

Houla laaaaaaaaa loin demoa l'idée, j'ai reçu celui que Popi m'a envoyé (merci) J'fais les essais demain

Par contre, si y a un "électricien" qui pourrait medire pourquoi il a cramé comme ça, ça m'aiderai...

Trop fort le Raoul;) : Si tu arrives à réparer le CDI, tu vas en intéresser plus d'un

T'auras du pain sur la planche:laugh:

Bon, je "double post" mais la nouvelle en vaut la peine
Alors tenez-vous bien, j'ai rien foutu d'la s'maine sur l'side, mais . . .J'AI ACHEMENT AVANCE
J'm'explique, au taf c'matin, j'ai du m'occuper d'une BSI (boitier de servitude intelligent) une sorte de calculateur sur les bar pour les ignares... l'était cramée et...ça se sentait !
Du coup, c't'aprem en rentrant, j'ai démonté le CDI du Maxou et l'ai r'niflé
J'te l'donne Emile, y puait l'cramé du coté des connections...
Deux coups d'tournevis et . . . Voyez plutôt

On remarque dans les 4 petits cercles jaune, des diodes qui ont "dégueulé" et un gros cours jus dans le cercle rouge coté pile et coté face...


Je sens (...) que l'Maxou risque fort de tourner c'w.e moa

O.K, merci Mitch

Raoul, pas besoin de montrer ton postérieur, pense à nos âmes sensibles...

Par contre, tu as le manuel online là:

vmaxoutlaw.com/main.html

Sous l'onglet vmax tech & info

Tu devrais trouver tout ce dont tu as besoin.

Oui je sais Tam, mais dans la confusion d'la situation j'me suis pô trop fait chier avec "l'étique" hein, mais j'le f'rai encore rasure toi

Bon, a y est, j'ai trouvé, alors en fait c'était deux chose différentes...
D'abord, le relais de démarreur n'était pas l'bon Oui, je pense qu'a la casse ils l'avaient changé (y a marque d'ssus 600XJ au stylo à peinture) et il n'avait pas deux petits fils qui en sortaient au milieu (avec les p'tits écrous) mais juste un qui était branché je n'sais plus trop où et comme j'ai toujours pas d'chéma électrique 92, bon donc, j'ai mis celui du side qui a deux fils (bleu trait blanc et rouge trait noir il me semble) et j'ai pu le brancher avec le connecteur qui restait bizarement tout seul, donc j'étais sur la bonne piste, mais l'fusible volait encore (j'les paie pô) Et j'ai retesté avec le relais de la pompe essence du side et la miracle, la pompe c'est mis à tourner, et le fusible n'a plus claqué

J'en déduit donc, que c'est ce mauvais relais de démarreur mal branché qui était la cause de ce fusible qui claquait ! Par contre, le relais de la pompe à essence est H.S ou en court jus puisque si je le rebranche, le fusible vole de nouveau . . .
Vous suivez là ? J'en ai pas l'impression, par c'que moi non plus
Alléluia quoi qu'il en soit, ça marche

Bon, mais y a toujours pô d'étincelle aux bougies hein, j'ai pô avancé d'ce coté là par contre, j'ai un beau faisceau tout neuf (enfin presque) et bien rangé


Au fait, les fils ne sont pô les même entre un 89 et 92 du coté du faisceau du commodo de droite . . . entre autres . . .

T'in, faut qu'je montre mon cul pour que quelqu'un m'envoie un schéma électrique mod 92

Bon, alors les infos du jour :
- Boitier CDI débrancher le fusible vole quand même
- Pmpe à essence débranchée le fusible volle aussi
- Tableau de bord débranché le fusible vole encore
(t'in j'e nai presque plus)

Donc j'ai déposé tout l'faisceau pour le dépieauter et l'inspecter fils à fils, j'en suis donc là aujourd'hui, mais bon, un tit apéro en terrasse me f'ra l'plus grand bien

c't'aprem, j'essaye de r'monter l'faisceau tel quel pour voir, au fait, y en a quand même bien un qui a un schéma électrique mod 92 nan . . .

ça pète quand j'mets l'contact avec le coupe circuit sur ON, quand il est sur OFF ça pète pas ! (normal, on ouvre le circuit) , mais pour le coup des fiches noire ou rouge, là j'vois pô, en principe on n'peu s'tromper mais j'vais r'garder "aussi" de ce coté là d'main matin, j'vous tient au jus

Mais il y a aussi cette histoire de boitier de diodes (57 sur la r'vue) y a plein d'trucs qui partent de la et qui pourraient causer le CC. . .

Raconte nous ça calmement, ça flashe quand tu met uniquement le contact, ou c’est quand tu met le contact et que tu met le coupe batterie sur ON ??Y’a une autre piste sous le cache latéral gauche tu as 2 fiches rigoureusement identique, une qui viens du régulateur en fil noir et un autre en fil rouge, t’aurait pas inverser par hasard ?

Fais comme je t'ai dis, débranche bien tout même si ça te parait n'avoir aucun rapport à première vue.
Si ça continu, c'est dans le cablage, il faut le bouger pour voir si y'a kekchose kispass;)

J'ai mis le neiman du side c'est pareil, et nan Bibi, j'suis pô bouché
Je sens qu'demain j'vais tomber carément l'faisceau et l'dépiauter

Salut Raoul
J'ai pas le schéma 92, mais je pense que c'est le même que le 90.
Pour trouver un court circuit il te faut une lampe 21w de préf et avec un porte lampe, un clignot par ex.
Tu mets tes fils à la place du fusible et quand tu vas mettre le contact elle va s'allumer, preuve du CC. Si elle s'allume faiblement, essaies avec une 5w.
Il ne te reste plus qu'à tout debrancher un par un jusqu'à ce qu'elle s'éteigne.
Si le neiman a été forcé, essaies un autre ou schunt le, il est peut être en court jus.
Bon courage

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