moteur en 1300 ? ca vaut le coup ? vos avis ?

Ça t'a pris beaucoup de temps?
Côté admission, tu as pu t'apercevoir que les pipes d'admission, et l'ouverture sur la culasse correspondant, sont ovales. Tu les as agrandi?

Il me semble que Pinkvmax avait bossé également sur les pipes, en rajoutant de la matière au niveau de la vis de fixation du "H", puis avait travaillé l'intérieur de la pipe pour que les gaz d'admission aient une entrée plus rectiligne. Par contre, impossible de te montrer les photos, vu que Pinkvmax a supprimé tous ses posts en début d'année... C'est bien dommage d'ailleurs, il y avait de très belles et bonnes interventions. Enfin, bref.

Beau boulot, en tout cas. J'espère que ça sera efficace!

La vache, en effet y'a de quoi faire... Beau boulot!

l'échappement
l'origine

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une fois fraisé

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suite pfffff

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avec la dremel tu en enlève a la pelle
admission origine

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un cadeau de Jerome un diagrame de distribution

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des que je peut je vous mes des photos de se que j'ai fait sur les conduits d'admission

je me suis acheté une dremel avec les outils qu'il faut , pour pouvoir aligné les conduit d'admission et
je me suis régalé , je ne l'avais jamais fait , mais franchement on abat pas mal de boulot avec ça !!

me serrais je induit en erreur tous seul ?(j'ai confondu avec un autre moteur) je vais voir ça cette après midi !!
bon j'ai levé une culasse du moteur que j'ai et bien oui il ni a pas de pissette d'huile pour les pistons, je vais corriger les post

Ouaip.. Ça ne me dit rien cette histoire de pissette...
Bruno, il faut absolument que je te joingne !!!! Tu me répondra , hein !!!???

pisette d"huile qui refroidisse la calotte du pistons sur un vmax ?????,

VTaz42 écrit:

Hello,
Si tu sors les chemises, ne vaut-il pas mieux carrément les remplacer par celles d'un 1300 Venture plutôt que réaléser celles d'origine? Aucun risque d'erreur, coût (?)...

Sinon, autre solution: se trouver un bloc complet de 1300 venture (exemple: 270€ port compris ici ), tu le vides, et tu remets tout du Vmax dedans. Si je devais monter un 1300, c'est ce que je ferais, en tout cas.

Bonnes fêtes à tous les VMaxistes!!

le moteur de 1300 venture j'en est trouvé un a 100e je les acheté a seb du forum le clan vmax
et c'est se que je pensait de monté les chemises du 1300 dans le bloc du 1200, mais je sais pas si elle font le même diamètre
extérieur(le bas se qui s'emmanche dans le bloc) !!


bonnes fêtes a tous

Hello,
Si tu sors les chemises, ne vaut-il pas mieux carrément les remplacer par celles d'un 1300 Venture plutôt que réaléser celles d'origine? Aucun risque d'erreur, coût (?)...

Sinon, autre solution: se trouver un bloc complet de 1300 venture (exemple: 270€ port compris ici ), tu le vides, et tu remets tout du Vmax dedans. Si je devais monter un 1300, c'est ce que je ferais, en tout cas.

Bonnes fêtes à tous les VMaxistes!!

bon aujourd’hui j'ai appeler le rectifieur pour savoir si il peut me réaléser les cylindre sur le bloc , il ne peut pas
du au 70° d'angle cas le moteur
je vais lui mené le bloc cylindre pour que l'on puisse voir , et voir comment on
peut sortir les chemises !! je sais pas si il faut une presse ou bien si elle sorte autrement .
je verrais ça en début d'année 2016

prendre un pneumatiques
le reste c de la merde
regarde sur le net il y a des cite spécialisé et tu aura du bon mâtos

oui sur l'échappement je vais le faire ! je vais faire le magasins style leroy m brico pour me trouvé le matos pour (dremel et se qui va avec)

je suis en vacance une semaine entre noël et jour de l'an je vais m'entraîné sur des vielle culasse que j'ai en stock

après différente lecture le polissage ne va pas allé jusqu’à chromé les conduit d'admission. il faut gardé des aspérité pour les turbulences .

C'est ce que je pense, bien sûr entre le "brut de fonderie" et le fini "grain 400", il y a une marge... Et c'est là qu'on y gagne un peu.

Par contre à l'échappement tu peux finir poli miroir, c'est mieux (pas d'accroche de calamine, et réflexion des infrarouges pour limiter la chauffe).

Pour l'équilibrage, tu as raison, il faudrait faire équilibrer le vilo+l'arbre d'équilibrage, guère possible, donc conserver la paire d'origine, ça devait être apparié à l'usine je pense.
Ensuite, équilibrer les équipages mobiles entre eux, tout à fait d'accord!