Additifs Essence et/ou Huile... Lequel ou pas?

Un additif anti frottement dans l huile d un vmax?????

j ai deja mal au ventre en pensant qu il va y avoir un post de celui qui va essayer.....

quelle rigolade!

...Je voudrai essayer un hyperlubrifiant type Mecacyl a rajouter dans l'huile... Leur site fais un peu peur parcequ'ils y disent tout et n'importe quoi mais quand on en parle... les gents disent que ca marche tres bien (les vitesses passent mieux, moins de chauffe moteur, meilleurs perfs...

D'un autre côté, t'as surement raison, si tu veux économiser tes disques d'embrayage..... y sont pas près d's'user... ça va beaucoup mieux glisser .... Mouarf... :mdr:

Phil,
non je n'en vend pas! :wink:
Mais je travaille dans un centre de recherche ou il y a des chimistes alors j'ai poser des questions!
maintenant je cherche des gents qui ont tester sur leurs becane pour avoir leurs avis c tout...

Au fait j'ai aussi appeler les gents de chez Mecacyl... ils conseil d'avoir un Embrayage renforce pour l'utiliser sur Vmax... mais ca on savais que l'origine est un peut faiblar!

éh booster,j'ai dis qu'il y avait de la calamine dans les carbus? :? je pensais aux particules de rouille dans le réservoir et de caoutchouc des durits qui se desagrège sous l'effet de ces produits à base de solvants! 8) en revanche il me semble que tu nous as un peu piégé avec ta question.. :? tu m'as l'air calé en chimie...ou alors c'est toi qui les vends ces produits miracles!! :wink:

A c toi le Vboost manuel!
sans rancune j'espere :oops:
c'est un peut hors sujet ici ceci dit... 35 euros c qund meme moins cher qu'un stage 7 non??
c'est vrai que tout le monde est ici maintenant..... ya plus personne sur l'autre Forum...

Du coup, c'est not'e Chris qui monte en pression :twisted:

Phil, pour les remetalisants on est d'accord... c'est de la poudre aux yeux car ca ne resiste pas au temps...
Pour les additif qui ameliore la lubrification il faut distinguer 2 types:
- Ceux qui marchent chimiquement en ameliorant la capacitee de lubrification des huiles (un peut comme la difference entre une huile de synthese et une huile minerale)
- Ceux qui marchent physiquement sans reagir avec l'huile moteur comme par example Mecacyl (fixation di-electrique sur le metal d'un surfactant (nettoyant) et de silicones (lubrifiant)).

pour les risque de bouchage je pense que la solution est d'en mettre plus souvent... 1 fois tous les 2 mois c'est ce que je fais avec les nettoyants carbu car je roule beaucoup en ville...
(ya pas de calamine dans les carbus au fait!! ).
pour les huiles moteur il est bien specifie dans le mode d'emploi Mecacyl qu'il faut faire une vidange rapprochee apres le premier traitement....

De plus mon cher booster ,je te remercie de critiquer ouvertement la réalisation de mes montages sur le site voisin ,et de venir poser tes questions sur celui-ci alors que personne ne s'était donné la peine de te répondre auparavant.
Remarque que vu la façon dont tu t'est présenté ,il n'y a rien d'etonnant.

Ps ,je le redis ici ,35 € un t-boost ,j'espère que cela ne t'a pas fait trop mal au c.......................l ,surtout si tu penses avoir fait l'affaire du siècle :roll: :roll:

Perso j'utilise un nettoyant carbu une fois/an et je mets un adhitif à base de téflon dans l'huile de pont.
J'évite tout adhitif dans l'huile car en auto ,l'embrayage ne baigne pas dans l'huile moteur et le risque de patinage est réel.
Sur ma 911 ,j'ajoutais du mécacil ,et sur ma 504 j'avais essayé du métal 5 ,avec prise de compressions ,avant et après 1000 kms.C'est vrai que les compressions s'étaient un peu équilibrées sans que la voiture tourne mieux pour autant.J'ai abandonné par la suite ,car le prix du bidon n'est pas spécialement donné.
Les bon nettoyants existent ,mais comme le dit phil ,attention à ce qu'un morceau de calamine ne se décolle pas et vienne faire plus de dégats.

salut ,je ne suis pas trop pour les additifs! ceux pour l'huile qui facilitent le passage des vitesses ou bien remontent les taux de compression contiennent très souvent du teflon qui certes réduit les forces de frottements entres les pièces mécaniques mais peut endommager les disques d'embrayages et le faire patiner!pour ce qui est de la remetalisation des cylindres,laissez moi rire! couteux et inefficace car à renouveller à chaque vidange! pour les additifs d'essence visant à nettoyer les circuits d'alimentation et les carbus,le risque est qu'en les ajoutant au plein ,ils vont decoller toutes les particules des parois de l'interieur des durits d'essence et du réservoir!si c'est pour boucher le filtre,la pompe ou les gicleurs des carbus! merci bien! la solution la meilleure reste celle de remplir le réservoir à bloc avant un remisage puis de veiller à toujours avoir un filtre à essence nickel! :wink:

perso, j'y crois pas a ces trucs mais bon je suis pas un specialiste
il me semble qu'un entretien normal de sa bécane suffit, sinon pourquoi les constructeurs ne le preconisent pas????

Bonjour a tous,
Je suis tombe sur un forum de caisseux qui parlait des additifs pour l'huile et il semble qu'il y ai vraiment moyen de preserver les usures moteur et pont avec ces additifs...
Personnellement j'utilise de temps en temps des additifs essence pour nettoyer mes carbus et on voit la difference!
Par example apres un plein traiter pour nettoyage carbu et haut moteur j'ai besoin de reajuster le ralenti a la baisse (avec la meme essence qu'avant le traitement et sans rien dedans!)...
J'ai aussi mit ce type de produit dans une moto qui avait dormi 4 ans dans un garage et qui ne carburait plus rond.... miracle ca a tout deboucher!

Je voudrai essayer un hyperlubrifiant type Mecacyl a rajouter dans l'huile... Leur site fais un peu peur parcequ'ils y disent tout et n'importe quoi mais quand on en parle... les gents disent que ca marche tres bien (les vitesses passent mieux, moins de chauffe moteur, meilleurs perfs...)

Bref, merci de partager avec moi vos experiences bonnes ou mauvaises pour essayer de faire le point...