bridage / débridage

bjr,
juste une question, a priori seule la france est soumise a la loi des 100 chevaux..
pourquoi trouverait-on alors un boitier electronique pour debridage, dans un autre pays europeen ou aux USA , ou les motos ne sont pas bridées , quelqu'un peut-il m'expliquer ce paradoxe ?

merci

Tamax a dit:

le fait d'apposer Vmax sur un véhicule engendre t-il automatiquement une transférabilité de passion ?
A croire que certains ne sont passionnés que par le logo Vmax

Hoooo que c'est petit.....!!!!
Essaye de poser un écusson vmax sur un ciao ou un bking et on en recause....

Respect pour le VFR, je me faisais la reflexion y'a pas longtemps...
Cà aussi c'est une meule qui tient ses engagements et ses origines...
Le syndrome V4? En tout cas, je kiffe aussi, et toujours plus qu'une suzuk'!!

C'est dingue, ça ! Prends n'importe quelle bécane qui a évolué (une vfr, ou gsxr par exemple) et qui a conservé son nom. Ceux qui aimaient les anciennes ont rarement fait la fine bouche pour les évolutions (sauf parfois des erreurs de choix des constructeurs, ex 1100 gsxr 93 liquide, un bide car bien trop lourde et sage alors...).
En ce qui concerne le nouveau vmax, je ne peux que dire qu'il s'agit bien d'une vmax, moderne, point barre. Avec ce que ça implique de plaisant ou déplaisant pour certains. Mais là quand même, ne pas voir de vmax là dedans, c'est comme ne pas voir du Goldorak dans la b king !

Tamax a dit:

le fait d'apposer Vmax sur un véhicule engendre t-il automatiquement une transférabilité de passion ?
A croire que certains ne sont passionnés que par le logo Vmax

cette mauvaise foi !! je le crois pas !!
et le V4 ? et les écopes ? et la ligne ? et ????

le logo

Tamax a dit:

le fait d'apposer Vmax sur un véhicule engendre t-il automatiquement une transférabilité de passion ?...

Oui, oui , oui !!!
Mais uniquement si c'est apposé sur un VMax

Exact,l'argent permet d'assouvir sa passion,mais avec un maxou premiere generation comme le notre,c'est qd même moins cher
C'est vrai que le new max est superbe mais 20000€,faut les sortir de nos jo:angry: urs

Et la difference entre la passion et la raison , c 'est l ' argent:laugh:

Christian27 a dit:

Bonjour,

Croyez vous que ce soit les 1000€ nécessaire au débridage qui soient en cause lorsque l'on constate ce que coute à minima le tuning d'un maxou de première génération ?
N'est ce pas plutôt la politique commerciale de Yamaha qui affiche un modèle non carréné à plus de 20000€ sous prétexte que c'est une VMax et bla bla bla et blabla bla comme ils n'ou l'ont seriné pendant des heures lors de la réception de lancement.
Son prix de vente est probablement trop élévé pour une majorité des propriétaires de VMax de première génération et surtout très peu justifié par rapport au marché si l'on oublie le coté passionnel !
Il est probable qu'un prix mieux ciblé au alentour des 15000€ à 17000€ aurait fait plus l'unanimité car cette machine a dans l'ensemble réglé la pluspart des défauts d'origine en conservant ce moteur exceptionnel qui nous a toujours séduit. Dommage cependant que le choix d'une fourche inversée n'ai pas été retenu, montrant bien par là que les sois disant sondages de Yamaha sur la clientèle Vmax n'étaient qu'une action publicitaire visant à mobiliser les possesseurs actuels de VMax sans vraiment prendre en compte leurs suggestions. Mais le dieu rentabilité est passé par la (avant la crise d'octobre) et je crois que nous seront nombreux à attendre les premiers modèles fiables d'occasion !!

Moi j'men moque, j'veux un new Vmax










et puis le vieux machin avec lequel on roule : vous me direz pas qu'on l'a acheté pour autre chose que le coté passionnel ??

Tiens,mon CHRIS!!!....comment vas-tu??????

Tu as très bien résumé le débat,et sur tous les points,rien ne vaux nos vieux maxou,.....çà fait prétexte pour ne pas chercher à avoir l'autre!!!

Bonjour,

Croyez vous que ce soit les 1000€ nécessaire au débridage qui soient en cause lorsque l'on constate ce que coute à minima le tuning d'un maxou de première génération ?
N'est ce pas plutôt la politique commerciale de Yamaha qui affiche un modèle non carréné à plus de 20000€ sous prétexte que c'est une VMax et bla bla bla et blabla bla comme ils n'ou l'ont seriné pendant des heures lors de la réception de lancement.
Son prix de vente est probablement trop élévé pour une majorité des propriétaires de VMax de première génération et surtout très peu justifié par rapport au marché si l'on oublie le coté passionnel !
Il est probable qu'un prix mieux ciblé au alentour des 15000€ à 17000€ aurait fait plus l'unanimité car cette machine a dans l'ensemble réglé la pluspart des défauts d'origine en conservant ce moteur exceptionnel qui nous a toujours séduit. Dommage cependant que le choix d'une fourche inversée n'ai pas été retenu, montrant bien par là que les sois disant sondages de Yamaha sur la clientèle Vmax n'étaient qu'une action publicitaire visant à mobiliser les possesseurs actuels de VMax sans vraiment prendre en compte leurs suggestions. Mais le dieu rentabilité est passé par la (avant la crise d'octobre) et je crois que nous seront nombreux à attendre les premiers modèles fiables d'occasion !!

SI,il faut être constipé,pour avoir les yeux bridé!!!!!


ok,je sors:P

débrider une Japonaise ! pas évident

ok, je sors