la nouvelle vmax enfin dévoilée ?

bah, inversée, pas inversée ... c'est vrai que sur toutes les catégories citées par jaryv, c'est des inversées ... mais sur les motos, c'est des pilotes
le reste à mon sens c'est déclinaison marketing ...

Tam, si tout le monde fait comme toi, attendre 3 ou 5 ans, personne n'en achetera de neuves et donc y'en aura pas d'occase !! tu pourrais faire un effort tout de meme !!

en tout cas, plus je la regarde, et plus elle me plait

vivement que l'on puisse la voir en vrai !!

Ce sera surement une très bonne base de modifs dans quelques temps; ils l'ont peut-etre même fait exprès pour la fourche, sachant comme on aime bricoler! On va se faire plaisir z'inquiètez pas..
Je trouve aussi ce phare trop moche et en gros tout l'avant sauf la roue (comme l'ancienne!!), des clignos au méga compteur special "myopie du papy vmaxiste", et mention spéciale pour les rétro disons.. Vintage!
J'ai quand même hate d'essayer le bestiau....

drakc a dit:

et une bonne fourche normale marche tout aussi bien qu'une inversée non ??

ben je sais pas.....
disons pour simplifier.....
superbike,mondial supersport,moto GP,hypersport ,ainsi que la quasi totalité du parc moto maintenant....avec quoi sont elles montées??
les machines qui doivent bénéficier de la meilleure adhérence,motricité,comportement,stabilité...etc.... sont absolument toutes montées en inversées non??
alors je pense qu'il y a bien une toute petite raison

par contre,nul doute que kkes fches classiques actuelles peuvent rivaliser avec certaines fches inversées (car toutes ne sont pas de même qualités on est d'accord),mais comparées a la technologie actuelle employée sur les inversées...
donc vouloir conserver le look intemporel du maxou originel,ok,mais sachant que la grande majorité des vmaxistes reclamaient une fche inversée,peut être aurait -il été de bon ton d'en monter une!

bref,ceci dit,j'attend le visuel toujours,mais d'office,ce phare immonde qui semble vouloir eclairer les lampadaires (mais bon tjourours a voir en vrai,ça le fera peut être mieux:huh: ) et surtout le tronblon placé au dessus qui sert de compte tour devront sauter:S

pour moi, elle sera comme les autres ; noire

Bien dit isouko;)

Euhhhh! l'écusson de l'asse:laugh:

Finalement elle ne me dérange pas plus que çà cette nouvelle vmax. De toute façon çà sera comme l'ancienne, j'en aurai surement une.. d'occasion! Et je lui ferai des misères pour qu'elle soit encore plus mieux bien, et qu'elle soit comme aucune autre! Tout ce que je lui demande c'est d'avoir un caractère dans la lignée de la 1ere....
Ha oui, pi une place pour coller un écusson de l'asse!!!

@ TAZ,dis toi bien,que tu auras certainement le privilège de l'essayer....enfin,j'espère pour toi

@,YAN59,une uspside-dow, est bien plus rigide,qu'une classique,le fait que les tubes plongeurs soit inversé,apportent un gain de stabilité,et de maniabilité supérieur,car les masses non suspendue,sont idéalement proche de l'axe de roue,VOIL0.....

@ Morty : si, si, même sur une fourche à pramachin, y'a un spi, vu qu'y a tout de même un amorto avec forcément de l'huile...

Au fait, la 900 cbr était sortie en 92 avec une fourche normale, d'un joli diamètre, mais normale... cette fourche n'a jamais fait parler d'elle en mal à ma connaissance... Idem pour la speed triple jusqu'au dernier modèle, elle se débrouillait très bien sans inversée...
Qu'apporte une inversée ? Le point le jonction entre fourreau et plongeur est plus bas ? Donc une torsion qui se ferait plus bas, et donc moins conséquente sur le comportement ? (ce sont des questions, des hypothèses, je suis pas ingénieur...). ça permet aussi d'avoir un plus gros diamètre sur une longueur plus importante (le fourreau est au dessus, et bien plus long...) ? Vraiment indispensable, ou on peut obtenir de la rigidité autrement ?

Je ne parle pas de l'essayer à Madrid, espèce de blaireau, mais bien de faire essayer la mienne à VeMax42...

La nouvelle bestiole,doit certainement plaire,à tous les fans du MAXOU CLASSIQUE, ,mais pas au amateurs de MAXOU radicalisé!!! .....bon,je déconne,mais le cadre et le moteur,paraissent bien,du moins visuellement,

Si c'est TAZ,qui fait l'essaie,je pense,qu'on ne saura jamais sa vitesse maxi,ni sur les intermédiaires,ni même si elle tient en courbe,

...... ,Bon,OK!!!je sors...

Morty, je t'adore

VeMax42: je te ferais essayer la mienne, si t'es sage...

Une Vmax , même affublée d'un sissy-bar me paraitra toujours plus belle qu'une Bushbike made in Milwaukee...

La fourche classique plus facile d'entretien que l'inversée???

Pourquoi y z'y ont pas collé une à parallélogramme?? c'est encore plus simple, y'a même pas de joints spi!!

Et pourquoi ils l'ont pas sorti en mono??

4 fois moins de cylindres, 4 fois plus de facilité d'entretien....

Quant au Mont St Mes couilles , pouvez le garder et et ses usines à grimaces avec!!!

ps : c'est quoi, le foot?

et pour l'entretien des joints spi c'est plus facile une fourche classique!

les Normands sont solidaire et le Mont St Michel, il est chez nous!!!









PS: t'as vu Morty, on va parler autre chose que de foot sur AMV!!!

+1 Squale !!!

Morty, tu ronchonnes comme une vieille Bigoudène

faut que je fouille mes archives, pour retrouver une photo de ton Z-Bar, histoire de te tournebouler le sens de l'esthétique

sans rancune hein

( antédiluvienne ... tu sais ce qu'elle te dit ?
)

au fait, vous critiquez la fourche, mais au moins elle a un amortisseur central !!!
et une bonne fourche normale marche tout aussi bien qu'une inversée non ??