qustion conso

Retour de Bagnols, autoroute a 160: 6,5 l: le plein a 200 km et il me reste 30 bornes de marge.

J'ai fait un ravitaillement a 220 km.

Débridée ou pas, a vitesse stabilisée on n'utilise pas la puissance donc la conso dépend de la carburation.

Sur le trajet de Lyon 2006, Daniel 64, sous la pluie, en roulant tres cool, ne consommait que 0,5 l de plus que moi.
Pourtant sa moto, au banc avait une 40è de chevaux de plus!!!

Salut,

J'ai mon Vmax depuis plus de 10 ans. J'ai toujours fait 150km avec un plein en roulant cool, 130 en tirant dessus. J'ai du laisser ma becane de cote pendant plus de deux ans. J'ai donc confier l'engin a Yamaha pour une remise en route integrale. Resultat, je ne fais plus que 90km avec un plein en roulant pepere...
Je pense que la consommation a beaucoup a voir avec le reglage du moteur. Si quelqu'un connait un artiste pas trop loin de chez moi (Rhones-Alpes, Suisse ou autre), ca me rendrait vraiment service...

David38

@PINKVMAX,sincèrement,à cette vitesse,t'as pas l'oeil sur le compte tour,mais plutôt sur la trajectoire!!! :woohoo:mais je pense 9000,voir 9500,la prochaine fois,j'y ferais gaffe,promis juré!!!
(bon évidament sur auto-stade GERMANY...... )

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Moi,question conso,passage en réserve à 110kms,quand je lui rentre dedans ,sinon en conduite mixte,c'est à 160kms,et en conduite cool à 180kms...
question carburation,mes modifs sont: gicleurs principal 160,+10 par rapport à l'origine(mikuni),çà équivaut à 172 (gicleur KN),aiguilles remonté d'un cran,pour enrichir les bas régime,filtre KN,suppression du cache sur la boite à air,intercoms débouchés,boisseaux fuls,4/1,silencieux DEVIL endurance,accompagné d'une bonne mise au point,vitesse de pointe 260km/h,butée de compteur...voir plus?....
C'est la solution la plus économique,par rapport au stage 7,le stage7,est supérieur en vivacité sur le 1er tiers de gaz,c'est à dire entre 1000 et 3000 milles(vue que les aiguilles sont différentes,ainsi que les puits d'aiguilles),en haut,c'est quif'quif!!!
Voilà...j'suis de la vieille école,question prépa,j'en ai encore dans ma musette!!!après,c'est une histoire de moyen....

je pense qu'il demande combien de chevaux t'as gagné en consommant 1-2 litres (d'essence )

bref, pour traduire (si je peux me permettre): est ce que le jeu en vaut la chandelle???????????????????????????????????,

ben moi je dis oui !!!!!!

maintenant, j'aimerais bien essayer avec un v-boost pour voir la différence (puissance/consommation)

@PinkVmax: Je n'ai pas compris ta question...

la mienne , elle boit autant que moi... donc le bar est toujours à sec en peu temps

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hein!!??????????????,, 8 l seulement...

ben moi si je tape la bourre, c'est 10 voir 12 litres!

seb51 a dit:

tissedre a dit:

parce que moi j'ai eu les deux justement, un 87 d'origine et un 93 avec stage 7 et ligne complète...

et bien d'accord qu'un 87 accélère très très bien, mais un stage 7 bien monté et réglé te catapulte et t'arrache encore les bras quand tu ouvres en grand et ce, même à 8500 tr, là où un origine ne crache plus rien!!

pour voir la différence, remets une rampe d'origine et tu verras qu'un stage 7 sert à qqc

je confirme un stage bien regler par le doc ,c'est 6,5 litres en roulant pepere
7,5 l en roulant fort,et 8 l en voulant suivre vmayax ou campeur ....

avant je consommais plus de 9 litres,en meme configuration ,mais carburation réglée par un célebre professionnel de la cote d'azur....

conclusion:

si tu passe par marseille,un rencard pour ta belle,a la clinique du doc ,lui fera le plus grand bien

WBfreedesign a dit:

mais fais gaffe, tu vas aller de moins en mois loin...

vi mais de plus en plus vite:P

CQFD

Marrant, ça. Quand j'ai fait monté mon stage 7, j'ai perdu 1/2l au 100 en conduite identique...

Mais au bout d'un plein, j'ai compris que j'avais quelques chevaux de plus, et je m'en suis servi... (sur circuit uniquement, bien sûr...)

conclusion avec le prix d'un stage 7 et se qui va avec
on en fait des km:P