Bi-xénon

Merci Sbeud, c'est exactement ce que j'ai fait. Par contre, impossible de mettre le transfo dans le phare (tain qu'il est petit ce phare). Je vais être obligé de laisser les connecteurs de l'ampoule dehors, j'ai peur qu'à force de tourner le guidon, les fils se coupent!
Tout est rentré au chausse-pied et à la masse d'1kg
Je redémontrai dans quelques temps pour voir ce que ça donne, j'ai pas confiance et j'aime pas quand les fils frottent de partout
En tous cas, ça n'a rien à voir niveau éclairage
Je vais enfin voir où je roule

ai monté le même sur mon ex Vmax et sur celle de Sbeud2. 2 heures de taf,
le ballast tu le mets au dessus du CDI sous l axe de la fourche, tu démontes l écopé gauche, puis le cache noir en enlevant les 3 vis du support de l électronique. tu vires un passe cable vissé, ca passe au poil.

le plus, au plus de la batterie directement, t as un fusible sur le fil rouge

le moins, tu meules le cadre, prés de l électronique pour faire masse.

tout le reste dans ton phare.

n oublies pas de découper l arrière de ton phare avec une scie cloche de 55 mm pour faire passer l arrière de l ampoule.

si question, contacte moi.
by

pour le ballast, si, mais c'est pour l'espèce de transfo. Je veux pas qu'il se voit. Si je le mets dans le phare, les fils seront trop courts pour cacher le ballast et si je le mets sous les plastics (si ça rentre) le fils est trop court pour aller à l'ampoule!!!!
J'vais aller démonter tout ça pour voir.

tes sur de pas avoir assez long pour mettre le ballast sous le cache plastique???

Salut
Je viens d’acheter un kit bi-xénon avec mini ballast spécial moto (99€ au lieu de 129, pour ceux que ça intéressent) mais je vais avoir du mal a tout mettre dans le phare, à cause du transfo entre le ballast et l’ampoule.
Ma question aux électriciens : est-ce-que je peux rallonger les fils (la gaine n’a pas l’air de la même matiére que sur les autres fils) ou est-ce-que ça craint ?
Une p'tite tof pour montrer:

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