maitres cylindre frein et embrayage

foxy377 écrit:

salut POPI
j'ai triché en modifiant la tige de poussée d'embrayage pour réduire le jeu de garde au minimum.

Je vous confirme que le maître cylindre BREMBO Or coté embrayage çà ne pousse pas assez..
J'ai du remettre le vieux grrr

Foxy précisément c'est quoi la modif que tu a faite pour qu'il fonctionne, tu as rallongé la tige?

BLACKMUTANT écrit:

Salut Mitch! Toi non plus tu payes pas tes pneus? Ton papa travaille chez avon! LOL! Moi mon tonton est PDG chez Michelin ...ré-LOL... Je vois ta photo... T'es au moins en 300 non?

Salut Phil, suis en 330 . Pour l'instant j'ai pas roulé donc ils s'usent pas, lol. J'ai un pote garagiste, donc je passerai par lui quand il faudra changer

Salut Mitch! Toi non plus tu payes pas tes pneus? Ton papa travaille chez avon! LOL! Moi mon tonton est PDG chez Michelin ...ré-LOL... Je vois ta photo... T'es au moins en 300 non?

Je ne sais pas si cela a déjà été dit plus haut, mais laissez toujours un peu de garde, tant à l'embrayge qu'au frein, faute de quoi, le liquide ne peut pas se dilater quand il chauffe. En effet, il y a un petit trou permettant au liquide de renmonter dans le bocal. S'il n'y a plus de jeu, ce trou est bouché et le liquide pousse sur les pistons de frein ou la tige de poussée d'embrayage,

Conséquence: bloquage des freins dans le cas extrême et patinage de l'embrayage (Sbeud a testé )

Yo
La les gars vous ne me rassurez pas , la moto je la fais craquer ce week-end histoire de tester ma réparation de boite, et entre temps j'ai changer les maitre-cylindre ...

Pour du Brembo...

MC Nissin avec des étriers de R1, c'est ce que j'ai monte avec des petits bocaux.
Ya pas vraiment de contre indication quant a monter des MC différents, si ce n'est que la règle d'or c'est que quand tu freines faut pas que dans un virage ton petit bocal au look mortel type rizoma se vide et que ton circuit prennes l 'air....La pas bon! Par ce que après 2 ou 3 freinages et ben la ça freine plus.
Après Le diam de piston c'est une histoire de goût de sensations.... Moi j'aime le freinage brutal! C'est utile sur autoroute quand un connard déboite sans prévenir...

Depuis 4ans qu'il a posé la question, j'espère qu'il avait trouvé!!

salut POPI
j'ai monté un braking de 19 pour le frein .super! que du bonheur.
par contre l'embrayage fonctionne mal (diamètre de 16 comme d'origine ) mais pas assez de déplacement d'huile.
j'ai triché en modifiant la tige de poussée d'embrayage pour réduire le jeu de garde au minimum.
ca marche mais je n'ai roulé que 500 kms depuis ma modif.
bonne route

MC de R1, semi radial, diamètre 16, des R1 depuis 2005, çà le fait très bien...
Et ils ont un contacteur de frein, juste a rebrancher tes fils.

Sbeud écrit:

MC de MT 01 + bocaus Rizoma + etriers de R1 + durite Avis = Wahou

Je déterre le sujet qui a surement été souvent traité pour vous demander des conseils (récents )
Suite a mon autre post, j'ai acheté des étriers de R1. j'aimerais maintenant changer mon maitre cylindre d'origine contre un a l'aspect un peu plus "épuré", racing et en radial...( sachant que j'aimerais lui associer dans un futur proche son frère embrayage)
Et la je vois un peu de tout chez les autres. Donc que me conseilleriez vous pour des étriers de R1 avec un look sympa? :
-Brembo
-Nissin
-Yamaha MT01 (d'après sbeud: wahou!!)
-autres

Et en quel diamètre ?(19?)
Comment faites vous également pour le contacteur de frein? Il me semble avoir lu que certains modeles n'en sont pas équipés, mais je me trompe peut-être
Merci pour vos conseils

et bien moi j ai du brembo pr19 20 EN RADIAL et cela fonctionne tres bien .Il est progressif et aucun probleme

MC de MT 01 + bocaus Rizoma + etriers de R1 + durite Avis = Wahou

pour l embrayage il te faut un MC Nissin diam 16 pour que cela fonctionne :wink:

@bucari:

tip top mon copain,royal pour l embrayage