phare origine qui eclaire mal ???

chris est tres objectif mais le temps de la peugeot est bien revolu !!!le systeme du bixenon est exactement ca . Pour le ballast , il y a des rallonges de fil avec la connctique (40 cm) ce qui permet de le mettre sous une ecope . Pour la duree de vie de l ampoule , s il faut la changer tout les 2 OU 3 ANS , c est pas bien grave .Maintenant , reste a voir l efficacite , mais d apres les explications , cela devrait etre top

donc double xénon avec une ampoule de rechange simple

j ai bien compris ????

reste plus que rouler de jour, ou investir dans un phare qui eclaire alors

Méfiat pour la garantie ,si c'est comme peugeot il faut prouver que la moto n'a subit AUCUN choc, susceptible d'abimer l'ampoule, perso, la concession peugeot que je connaissait bien n'en prenait aucune sous garantie,800 fr l'ampoule quand même (120€), il y avait toujours une raison qui faisait que.................et de plus une année en moto cela représente combien d'heures ? 800-1000 heures max et souvent bien moins soit à peine 1/4 de la durée totale de la vie de l'ampoule, petite garantie donc.

Garantie 1 an (ampoule incluse)

Je suis à 100% pour ,mais à condition de toujours avoir une ampoule de rechange sur soi et de ne pas sous estimer le prix de l'ensemble et du remplacement qui se fera bien avant les 4000 h annoncées.
Pour ce qui est de repasser en ampoule d'origine, cela se fait effectivement mais moins facilement qu'annoncé, car tu ne pourras pas mettre le balast dans le phare, il n'y a pas assez de place pour ça, donc il faudra retirer le faisceau afin de le sortir du phare et de l'amener à l'endroit oû tu planqueras le balast, et là, de mémoire ,je ne vois pas beaucoup d'emplacement pour le fixer, à part vers le boitier d'allumage peut être.
Bien penser aussi à prendre le système à double xénon mais simple ampoule, ce système est le plus cher, et ,de plus, l'ampoule fonctionne avec un électro aimant qui modifie sa longueur afin d'adapter le faisceau en fonction de l'éclairage en plein phares ou feux de croisement, pas vraiment simple et quid de la fiabilité ????

si tu veux pas la claquer......faut pas l allumer, le phare au xenon..... 8)

pour resumer chriss:

tu est pour ou contre

de la part d un pro de l electricité :wink: :wink: :wink:

pour repondre a Chris , le probleme est bien existant si l mpoule claque mais il faut savoir qu a tout moment tu reviens en ampoule d origine !!! et je regarderais la prix de l ampoule seule et je vous informerais

Effectivement le prix c'est une chose, mais la disponibilité c'en est une autre, je pense pas que si tu grilles ton ampoule dans un bled un samedi après midi tu puisse t'en procurer une de remplacement facilement,du moins pas encore, peut être que cela va se généraliser.
De plus je me rapelle des éclairages xenon des 607, soit disant guaranti et dont les ampoules claquaient fréquemment et comme le disait mitch, aie aie aie le prix de l'ampoule....................Enfin il faut savoir que la durée de vie est annoncée pour un éclairage permanent ,donc 4 000 heures non stop, mais ce qui grille les ampoules c'est les allumages à répétition, et de ce point de vue en moto est est pas gaté avec nos phares allumés en permanence, contrairement aux autos oû vous les allumez que 2-3 fois par jour, donc je ne parirais pas sur cette valeur pour la longévité.

ca donnera ca

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merci mon pot linlin,ca cest de l info :wink: :wink: :wink:

C'est sûrment très efficace, mais si l'ampoule de remplacement coûte autant cher qu'une Xenon auto

La longévité des ampoules au xénon est de plus de 3.900 heures au lieu de 900 heures pour l'halogène.

si l ampoule de rechange est moins de 4.3 fois le prix d une halogène....t y gagne

si bon plan, suis preneur, moins cher qu un phare de FZ6 ou MT01

hello mitch
ne me dis pas que tu es a une ampoule pres quand on voit ton super max
j attends d avoir les prix d un fournisseur ( que je peux pas nommer) et je vous donnerais les tarifs pour ceux que cela interesse