collecteurs inox

Merci beaucoup et à demain soir

salut chris
j'ai tes colerettes et le tube dont tu avais besoin ,si tout va bien tu seras livre demain soir
a+

Ben ouais,je connais le principe de fonctionnement mais pour fabriquer un silencieux qui marche bien je passe mon tour :cry:

ça y'ai, j'ai compris le pourquoi des soupapes qui s'ouvrent en meme temps.
Pour la longueur des pots, il vaut mieux les accorder à moyen régime ? A haut régime l'échappement libre doit etre encore le plus performant.

Pour revenir au sujet, je dois avoir encore quelque part les formules de calcul
pour les pots de 2 temps, ça doit etre valable pour les 4 temps puisque que le principe est le meme. Quoique avec plusieurs cylindres sur le meme pot c'est pas gagné

Ce que dit Marco est exact. C'est ce que l'on appelle le "scavenging". J'avais essayé d'expliquer ce phénomène dans le post concernant les Supertrapps.

A chaque augmentation de diam de la tubulure d'échappement, il va se créer une onde négative. Cela est valable pour un nombre de tours déterminé. En général, on privilégie le remplissage à haut régime.

Justement,comme le diagramme de distribution n'est pas modifiable sans changer les arbres a came,il faut fabriquer le pot en fonction du résultat rechercher.
Lorsque l'onde positive atteint l'extrémité du tuyau il se crée une onde négative qui remonte vers la soupape,il est nécessaire qu'elle arrive au moment ou les 2 soupapes sont ouvertes.
Cette onde de pression négative (dépression)aide au remplissage du cylindre par des gaz frais .
Si elle arrive trop tôt,l'admission n'est pas assez ouverte,trop tard,l'échappement est fermé. :wink:

Marco wrote :

>Si tu récupères les ondes de pression qui passent dans le tuyau d'échappement pour améliorer le remplissage du cylindre au moment de l'admission tu gagnes des chevaux.

Je suis bien d'accord sur un 2 temps, mais sur un 4 temps ? le temps pdt lequel les soupapes d'échappement et d'admission sont ouvertes en meme temps est tres court ?
Il suffirait de fermer les soupapes d'échapement un poil plus tot pour obtenir le meme effet, non ? (si l'on part du principe que l'onde de l'échappement empeche les gaz frais de se barrer, principe du contre cone d'un pot de deux temps).
ou alors y'a un truc que j'ai pas compris

La règle d'or :
Il faut éviter toute restriction de la section du conduit sous peine de réduire les perfs du moteur.

Si tu récupères les ondes de pression qui passent dans le tuyau d'échappement pour améliorer le remplissage du cylindre au moment de l'admission tu gagnes des chevaux.
La vitesse des gaz,la température qui chute en fonction de la longueur du tube et l'onde négative qui revient dans le cylindre au moment ou les 2 soupapes sont ouvertes font que l'on a peu de chance d'avoir un bon résultat en fabriquant un pot .
Le moteur aura un rendement acceptable que sur une certaine plage d'utilisation. :wink:

Il y a plusieurs types de silencieux:

1. A absorbtion: les plus simples, consistent en un tube perforé avec de la laine de roche autour. Si tu crées une sorte de chambre au milieu de ton tube perforé, les gas vont ralentir et permettre ainsi d'atténuer le niveau sonore en leur donnant plus de temps pour traverser le reste du tube.

2. A reflection: l'onde sonore tappe dans une chicane pour être renvoyée en temps qu'onde négative afin d'annuler l'onde qui arrive.

3. A restriction: comme son nom l'indique, on diminue le dimamètre de passage, donc ralentissement des gaz et du coup plus de matière isolante aussi.

Voilà ,on commence à s'y retrouver dans touts ces alliages...............................Du coup ,je me demande si je vais pas continuer par une joli paire de silencieux ,pas que j'en ai besoin ,mais juste "pour voir".
Par contre je serais sûrement obligé de mettre les fonds du pots en alu taillé dans la masse ,et tout le reste en inox.Les "fonds seraient assemblés par vissage ,à votre avis y a t-il des problèmes de corosion/oxydation/ ou autre réactions curieuses à prévoir avec cette méthode ou cela ne risque rien.
De plus si vous connaissez un site qui décrit l'intérieur d'un échappement je suis preneur de l'info.
Pour l'aspect extérieur et les dimensions ,j'ai piqué le métrage sur les pots de sbeud2 ,des speed products ,mais si je lui éventre ses pots tout neuf pour voir comment c'est foutu dedans ,il va sûrement gueuler :roll: :roll:

Le 316 contient en plus du molybdène, qui lui confère de meilleures propriétés à la corrosion.
C'est pour cela, effectivement, qu'il est utilisé en acastillage....

c'est pour cela aussi qu'il est plus cher....

entre le 304 et le 316, pas de différences flagrantes en terme de brillance

Les collecteurs sont surtout fabriqués en 304 qui tient bien à la température et peut être assez facilement déformé et soudé.
à savoir qu'il y a 304 et 304 selon le %variable du nickel (variable entre un petit 8% et jusqu'à 8.5%)

L'inox alimentaire et l'inox marine ne sont pas les mêmes. Je ne connais pas exactement les références, mais j'ai fais l'essai cet été avec une plaque d'inox alimentaire sur mon bateau (eux à pas cher), et bien je suis bon pour recommencer la même chose avec un inox marine (ce qui va m'en couter 300€ environ :cry: )

Oui le 316 est utilisé en alimentaire mais aussi en accastillage de marine.Je me demande si il n'est pas plus brillant dans sa finition ,ce qui serait bien ,cela faciliterait les opérations de polissage.
Enfin ,pour moi la question se pose pas ,j'ai déjà un mal fou à trouver du 304 avec les raccords à souder et les tubes en petites longueur (un tube est normalement vendu en 6m de long) ,pour le 316 c'est sur commande uniquement et donc le prix final pour un collecteur ne rend pas l'opération finacièrement réalisable ,non pas que le 316 soit beaucoup plus cher ,mais surtout que je ne peut plus 'récupérer' les chutes de tube.

IL existe le 316 mais c'est de l'alimentaire si je ne m'abuse....

:arrow: