Roue arrière

oui en effet

Sur une jante modifiée de gsxr et sur un bras d'origine?

salut;

est ce que l'etrier de gsxr ,il est indispensable de le mettre en dessous ou peut -il se faire au dessus comme le v-max..

ca y est ,je l'ai a la presse.

moi j ai sorti les miens en chauffant la jante au chalumeau apres ils sortent sans probleme
Qui peux me dire si on peu monter un pneu de 260 sur une jante en 8.5pouces

Salut,
je ne vois pas trop de quoi tu parles. Est-ce que c'est de ça?

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Si oui, ce sont des amortisseurs de couple, et c'est chaud de les démonter sans les abimer. Suivant ton kilométrage, ça vaut peut-être mieux le coup d'en acheter des neufs.

salut ,
sur la roue arr d'origine il ya l'araignée une fois enlevée par le circlips.mais comment oter les 6 goupilles ??

a la presse ,disqueuse puis meches??

je pensai laisser suis d'origine mais je savai pas que se ne serai pas possible,zut tanpis.

Pour ça, il aurait fallu modifier une jante Yamaha, genre 1000 FZR, et là, on peut conserver le freinage du maxou.


C'est mieux comme ça, hein? Au moins, on comprend. :oops: :oops: :oops: :oops:

salut j'ai enfin recu ma jante ar modifié.

maintenant je dois démonté le systeme d'origine par le circlips(oui je savait pas qu'il y avait un clips)

Puis remetre le systeme de frein gsxr car je pensai laisser suis d'origine mais je savai pas que se ne serai pas possible,zut tanpis.

salut j'ai enfin recu ma jante ar modifié.

maintenant je dois démonté le systeme d'origine par le circlips(oui je savait pas qu'il y avait un clips)

Puis remetre le systeme de frein gsxr car je pensai laisser suis d'origine mais je savai pas que se ne serai pas possible,zut tanpis.

merci Chris. Je ferais comme ça la prochaine fois :wink:

Pour l'arbre c'est un coup à prendre ,si il est bien graisser j'ai pas de difficulter à l'emboiter côté renvoi d'angle ,on "sent" bien quand il est à côté ou dedans ,pour les amortos ,croise le gauche et le droit ,il faut que le bras descende légèrement ,ainsi, ton amorto gauche et "trop court" ,il suffit alors de mettre un cric sous le bras oscillant (au niveau du pont) pour le relever doucement et pour que l'amorto se monte facilement.

Moi je préfère démonter le cardan ,c'est pâs très long et ça facilite grandement la mise en place.

je viens juste de monter un pneu neuf. Et j'ai utilisé cette méthode.

Deux tites remarques:
- lorsque j'ai retiré le renvoi d'angle, l'arbre est venu avec, et le cardan s'est mis de traviolle . Y a t'il une astuce pour éviter ce désagrément, qui m'a valu d'insulter mon maxou?
- pour remonter mon amortisseur gauche, je m'en suis, là aussi, fait chier comme un russe. En effet, les fixations ne tombaient plus en face, le bras oscillant étant monté légèrement. Là aussi, auriez-vous un truc pour vous facilitez la vie? J'ai été obligé de "dé-précharger" à fond le ressort pour pouvoir le raccourcir un peu :roll: . Je rappelle que j'ai des EMC

Mais c'est vrai que ça n'abîme plus les bords de jante

ok merci c'est ce que je voulai savoir....