perte de puissance

Je me demande si tu n'aurai pas claque une bougie!

Laisse tournée ton moteur un t'cho moment et touche les cylindre!!
Fais gaffe quand même a pas te brule!
Si tu as un cylindre qui est beaucoup moins chaud change tes bougies!

:arrow:

quand tu es en face des caches regarde legerement en bas sur la droite du carbu tu verras une vis en laiton voila la vis de purge!

:arrow:

tu devrais acheter la RT du vmax
elle donne un sacrée coup de pouce question demontage et elle pourait repondre a bon nombre de tes questions :wink:

Euh je lai deja , jai chercher , trouver comment regler les carbu ça c'est bon le padre il a tout ce qu'il faut pour le faire , mais je suis pas tres mécano alors les 4 vis a desserer :roll:

Ne prend pas ça mal, mais t'as essayé en passant la seconde???Normalement, ça va un peu plus vite...

Euh vivi meme avec la seconde j'ai ce probleme et puis avec la troisieme aussi...

slt morty je t'attend au shout max

Salut Chacha, totalement H S , mais comment on fait pour le 30/09? :hs2: :postpasplace: :tusors:

tu devrais acheter la RT du vmax
elle donne un sacrée coup de pouce question demontage et elle pourait repondre a bon nombre de tes questions :wink:

Ne prend pas ça mal, mais t'as essayé en passant la seconde???Normalement, ça va un peu plus vite... :roll:

Euh c'est re moi , bon j'etai pret a me lancer pour essayer de resoudre mes pti souci mécanique mais probleme comment on démonte la selle , ca ca y es j'ai trouvé, par contre quelque question :

__Quelles sont les 4 vis a desserer pour la vidanges des cuves carbus ?

__Est ce que je peux remettre de l'essence et re-rouler une fois la vidange faite ou y a t'il besoin d'un réglage des carbus ?

Merci aux V_maxistes. :wink:

ok , merci a vous tous , je regarderai a ca demain ou dans la semaine et je vous tiens au courant , merci pour votre aide :wink: :wink:

Oui c'est pas compliqué ,pour la vidange il y a 4 vis à dessérer (une sur chaque carbu) tu récupère l'essence qui va couler via les tuyaux sous la moto et tu la laisse décanter la nuit.Le lendemain tu mattes ,si il y a de l'eau dedans elle sera en dessous de l'essence ,de même les impuretés seront tombé au fond.Pour le filtre c'est simple ,2 tuyaux à débrancher ,son accès est pas trop évident mais rien d'insurmontable.

J'ai eu un problème similaire, et c'était certains boisseaux à membrane qui ne coulissait pas correctement car la moto n'avait pas tourné depuis des mois et il y avait comme un vernis sur les boisseaux(merci Marcobordeaux). En enlevant le couvercle plastique du filtre à air (sous le faux réservoir) moteur tournant, il est possible de voir si tous les boisseaux se déplacent en accélérant ou pas. Si c'est ça, démontage et nettoyant à carburateur.

ok , et juste entre nous je suis pas encore mecano , premiere moto , alors est ce que tu pense que je peu men sortir seul pour faire la vidange des cuves et la sortie du filtre avec comme unique gude la revue technique....et beaucoup de patience.. :?:

par perte de puissance j'entend que elle monte dans les tours mais que elle decolle pas comme elle le devrait. elle te met pas l'upercut qui te clou au siege.... elle a une montée progressive et laborieuse. je sais pas trop comment je peux te le decrire autrement... :? :?

Le kilométrage depuis le remplacement n'est pas le plus important ,une batterie au plomb ,si elle se décharge trop profondément est FOUTUE.Même si après une nuit de recharge elle semble avoir retrouvé sa pêche elle peut lâcher du jour au lendemain.
Donc méfiance avec une moto qui roule pas ,les batteries sont souvent déchargées à mort.
Mais je ne pense pas que ton pb vienne de là ;pense plutôt à une saloperie dans les carbus ,déjà vidange les cuves ,et matte un peu la gueule de ce qui va couler ,cela te renseigneras déjà bien sur les propreté.
Ensuite il y a le filtre à essence à vérifier et à remplacer si cela n'a pas été fait ,en le tapotant sur un chiffon blanc ,tu verras si il était propre ou pas ,et ça ,cela va t'indiquer la propreté du réservoir.

euh rectification je vois que sur la facture du redresseur regulateur il a egalement changer la batterie , et ca cetai a 23740 km alors qu'elle en a 28500 a peu pres maintenant.