Fourche inversée

Salut Chris je t'ai un peux ecouté sauf que je n'ai pas pris une fourche de Fzr mais de yzf comme toi.. As tu des plans que je puisse lire car ton format DXF impossible...
Merci

Ca y'est j'ai eu les photos de l'usinage ,je vous en livre donc quelques unes


réalisation d'une rallonge (noter le comparateur jamais bien loin pour s'assurer du travail)


Perçage des avants trous sur les tés.Pour ne pas avoir le moindre décalage entre le té supérieur et l'inférieur ,les 2 plaques d'AU4G ont été boulonnées ensemble et seront usinées en même temps,de cette façon ont est certain d'avoir 2 pièces parfaitement identiques


Agrandissement des trous de rallonges à la tête à aléser.C'est un outil qui permet d'obtenir un alésage au centieme de milimetre.La tête est de fabrication perso.


On passe aux choses sérieuses et on attaque la forme extérieur,les tés sont toujours boulonnés ensemble ,donc cela fait 65 mm de matière à usiner


Pour les arrondis extérieur,comme c'est une fraiseuse conventionnelle il a fallu confectionner un pivot de façon à pouvoir les usiner avec précision

Chris,

Je suis sur le cul !
Tu es impresionnant , le boulot est super... oser et réussir ce genre de manip (avec tous les rebondissements !!!)
chapeau, encore chapeau !!

Michel

Salut tam ,l'article est terminé ,il ne me manque qu'une ou 2 photos de l'usinage avec les jolis tas de copeaux que cela fait.J'espère avoir les photos dans la semaine.J'écrirais l'article la semaine prochaine. :wink: :wink:

Non le polissage a été fait en premier au papier à l'eau ,grain 240-320-800-1000-1200,ensuite je monte un feutre à polir de diametre 125 sur une disqueuse électrique ,j'utilise alors de l'émeri grain 90 (pas utile, utile) ,puis pâte à polir et enfin je termine au belgom alu et au gs27 chrome passé au coton.Il faut environ 1 heure par rallonges et enjoliveur et 4 heures par té.

Salut,
Bravo pour ces modifs!!! C'est propre, bien fini...Tu as poli tes pieces avec un kit de polissage nikkit?

Tu l'as trouve belle.... tu es trop Modeste!!!!


Elle est superbe..................... Tous simplement superbe.......................... 8)



:arrow:

Voilà le polissage est (enfin ) terminé.
Elle est toute belle maintenant:

Ca avance doucement.J'ai les photos de l'usinage dans la semaine.Le polissage est quasiment terminé ,reste plus qu'un petit morceau du té inférieur.L'axe est parti en traitement ,récupération lundi.Hiers j'ai percé,taraudé les butées de direction et effectué le DERNIER ,montage à blanc sur la moto .Je commence à devenir bon en montage/démontage du train avant.................j'lai déjà fait au moins 5 fois en 15 jours.Voilà ,reste à acheter un garde boue avant et à le peindre ainsi que la jante,apres on roule......................putain j'ai hâte ,je commence à trouver le temps long à la regarder dans la cave.Bon c'est pas tout,je suis en train de me pencher sur ...................la roue arrière.Donc ,je suis preneur de toutes les infos concernant cette modif ,types de jantes en particulier.J'ai trouvé à la casse une jante de 750 FZ,elle me parait pas mal car le moyeu est big gros ,190mm......Par contre ça ne me dit rien de défoncer une jante de maxou pour récupérer le moyeu,je pense que je vais regarder pour en usiner un à partir d'un bloc de AU4G.Quelqu'un a t-il déjà fait cette manip ??? Je garde le support de frein de la roue d'origine ,avec les inconvénients liés au montage sur la maxou ,oû j'usine aussi le support de frein ????????? Si vous avez des photos de cette manip je suis preneur ,j'en ai déjà trouvé quelques unes sur le net,mais elles partent toutes d'un moyeu d'origine................
Pour le prix des tés mon pôte les fait à 500 € les 2 tés ,matière comprise (sans la colonne à fournir séparément) .
Pour les rallonges ,si on fait le même système que moi ,c'est 300 € ,tout compris ,y compris les bouchons et le filetage des fourreaux.
Même prix pour les enjoliveurs inférieurs ,mais là ;l'utilité est moindre ,voir nulle ,car j'ai fait un montage avec/sans ,la différence de diametre n'est pas flagrande (4 mm).Bref si les fourreaux sont nickels (ce ,'était pas mon cas ,et ils étaient 2 de couleur différente),pas la peine de dépenser son argent en enjoliveurs,surtout qu'ils sont galères à usiner du fait de la longueur ,d'oû le tarif élevé.
Tous ces prix sont à discuter bien sûr,ce ,'est qu'une idée ,après faut adapter en fonction du boulot et de la fourche utilisée,mais on ne fera pas plus cher.

Super boulot Chris....

Félicitations.................

Merci,merci ,mais c'est quand même pas moi qui est fait le plus difficile.J'attends avec impatience les photos que mon pote à fait pendant l'usinage ,c'est impréssionant le tas de copeaux.Pour l'instant j'ai attaqué le polissage ,le té supérieur est presque terminé ,ainsi qu'un enjoliveur.Pour les bas de fourche j'ai laissé tombé et filé ça à mon polisseur attitré ,mais l'addition ,aie ,aie......enfin,de toute façon j'avais pas le matos pour faire un travail digne de ce nom.Ce week-end si j'ai le temps et l'envie ,je fini de reconditionner la fourche ,bagues de guidage,joints spi, joints toriques tout sera neuf...........Après se sera le chomage technique ,le temps de commander le garde-boue avant et de le faire peindre avec la jante,restera à monter un pneu neuf et à remplacer les disques de freins qui sont voilés...............................................Mais là ça commence à chiffrer un peu alors je vais y aller cool.

Super boulot Chris....

Félicitations.................

M'en parle pas,j'ai été obligé de la descendre au garage ,madame ne voulait pas la voir dans la salle à manger :roll: :roll: :roll: Pour le polissage j'ai attaqué et si les tés et les tubes ne pose pas de problèmes particulier ,c'est pas la même chose avec le bas de la fourche.Les formes ne permettent qu'un usage modéré des abrasifs à l'eaunet au niveau de la dremel ,je trouve pas des disques abrasifs assez fin.Vais voir demain avec un site qui vends de la poudre d'émery ,à coller sur des disques et qui permet de poncer à l'aide d'une disqueuse et d'un disque en coton.

Donc te reste plus qu'a polir tout ça.

Mais par contre, le reste de la moto, il est où?????

Donc voilà les premières photos de ma fourche.