Pneu arrière en 17"

ca me va aussi..... 8)
si j avais voulu faire le kakou Fangio en moto, n aurais pas acheté une Vmax....y a mieux pour ca

:roll: :roll: :roll: :roll: :smt031 :mdr: :langue:

eh ben, pas moi........ 8)..................MOI

LE LOOK JE M'EN TAPE :wink:

le LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOk

J'ai un 170 sur jante d'origine et ça passe tout juste!
Vois pas l'intérêt de décentrer la roue pour plus large.
Dépens du style de conduite.
Je frotte régulièrement l'échapp.au sol.

Salva, qui a une jante en 5.5*17", avec le bras d origine, sans meulage , sans cale, a pu monter un 180, le new bridg BT 21, limite que ca touche,

perso,ai le meme en 190. mais tout deux peu content sous la pluie.......

de bon souvenir avec le pirelli diablo corsa, sec, comme mouillé

bon , je viens de passer un 1/2 heure a lire tout les postes et meme le sondage pneu ! j'en sais pas plus !

alors avec une jante arrière en 17 + bras d'origine et sans mettre de cale et sans meuler le bras:

quel pneu monter ? et qui passe !

merci à vous

Thierry

Ouais :? , reste plus qu'à faire le bon choix....

ben faut voir comment est placée la cale,car a l'origine,le vmax est conçu de tgelle façon que les roues ne sont pas totalement alignées(ça parait bizarre mais c'est un fait),dc ça se trouve,sbeud a realigné les roues .
par contre niko,concerna ta remarque sur les pneus hypersport,cela a bcp évolué (comme l'explique très bien suprB d'ailleurs),et on trouve mtnnt des super pneux tendres qui ne se déforment plus bcp,et encaissent meme les surpoids de nos machines pourtant pas trop prévus pour! j'ai du diablo sur la mienne,pourtant pas le plus récent ,et je peux t'affirmer que non seulement ça tient le parquet comme c'est pas permis,et les angles,j'aime ça! mais étant donné que la bande de roulement centrale est plus résistante,ben ça te permet de faire en plus pas mal de bornes sans te retrouver avec un pneu carré(bon faut aussi aller angler pour éviter ça bien sur,car les tout droit sans arret,ya pas de mystère,tu vas "carréfier" :wink: :twisted:
j'aimerais essayer du power race la pmrochaune fois histoire de.....mais bon,d'ici a ce que ma machine soit en état de rouler,il y aura sans doute bcp mieux,limite des trucs sur coussin d'air :idea: :twisted:

Ouais, sinon le V MAX reste en générale assez stable.

de longue courbe à gauche et à grande vitesse... fais jamais ca, moa :!:

La cale à gauche pour déporter le pneu à droite et passer plus large va occasionner une torsion du cadre sur de longue courbe à gauche et à grande vitesse....les barres de renforts peuvent être là, utile mais à vérifier.

Le M1 est déjà extra en tenue de route, il a des comportements qu'aucun pneu ne peu avoir du à sa carcasse prévu elle pour la tenue de route sur différente parties du pneu. On a plus la même carcasse sur tout le tour sur pneu.
J'étais sceptique quand je les avais vu au salon chez metzeler, mais mon commercial m'avait bien démontrer que chaque partie de la carcasse avait une utilité particulière. Ce qui s'est avéré vrai au premier essai.

essayez les Michelin Power! y a pas photos ça ne bronche pas