fourche

"raidisseur taillé dans la masse" ????

Tu veux parler du pontet de fourche c'est ca ?

J'ai changer ma fourche 40 pour une 43 avec freinage R1 et raidisseur taillé dans la masse.
Bien mieux à tous les niveaux...et on reste dans l'esprit de la machine et de l'époque.

par exemple

Heuuu... Y's'passe un truc???


Le taulier est parti à Hourtin en vous laissant les clefs du bar?!

Salut Rico,

la question c'était un souci de freinage avec une fourche de 40 ?

Des étriers double pistons de FZ6 et presque sans modif. J'en ai eu pour 60 euros d'occase....

Après si tu a du budget et du temps à passer dans ton garage....tout a été dit

moi je préfère rouler ...

un VFR par exemple

une bonne fourche ? une bonne tenue de route ?

achetez une autre moto

Vincent a tous a fait raison





surtout sur son poids

haaaaaaaaa 100 kg quand même

Regarde dans les petites annonces du site, jean35 vendait y'a pas longtemps une fourche inversée complète prête a installer.... et c'est du bon matos

Quand aux autres vous racontez ninpornawak....même po je réponds...

Par expérience, une fourche en 40 stock, vidanger avec de la bonne huile et bien régler, sur ce tu rajoute un jeu de plaquette Carbone Loraine et roule ma poule....Vous avez souvent tendance a oublier la correlation qu'il peut y avoir entre l'AV et AR...

On règle pas une meule comme ça avec des Yakafaireci, yakafaireça, les réglages d'un mec qui fait 100kgs (comme moi) et un autre qu'en fait 45 a poil et épilé du maillot c'est pas pareil

bon avec ça kes qu'on boit, j'ai soif bordel....

bon l'annonce de Jean n'est plus, contacte le en MP

et aussi ce qu'on fait certains vmaxistes comme moi ; fourche complète inversée 1000 fzr (400/450 euros d'occasion) + fabriquation d'un té supérieur déporté par un tourneur (environ 300/350 euros)!

D'accord avec Tam.
Je pense tout d'abord que les ingénieurs chez Yam ne sont pas si cons....
Donc, si ils ont modifiés la fourche en 93, c'est qu'ils avaient leurs raisons
Moi aussi, j'ai roulé avec une 40 et une 43 et la différence est très nette

En définitive tout dépend du budget que tu veux mettre.
1/ Tu gardes ta fourche en 40 et tu mets des ressorts hyper Pro.
Coût max : 150 euros
2/ Tu te dégottes une 43 et tu mets des ressorts hyper Pro
Coût max.: 650 euros
3/ Tu aimes le tuning, tu veux améliorer l'esthétique...et tu as plusieurs centaines euros à y consacrer... Tu te cherches une fourche de ......(plein de posts à ce sujet)
Coût moyen: 1500 euros

La solution 2 est à mon sens la meilleure
C'est un vmax... avec un cadre conçu ya plus de 25 ans...!!!!!

Tamax écrit:

Heu... vous racontez n'importe quoi.
Une 40 avec ressorts hyperpro n'est pas ridicule, mais en passant à la 43, on s'aperçoit que l'on pilote presque une autre moto. ça n'a rien à voir. Le jour et la nuit.
voilà, c'est tout ce que j'avais à dire

Et moi qui trouve déjà la tenue de route déplorable (on s'y habitue un peu , mais objectivement...) avec une 43 en bon état (joints, bagues, et huile neufs), qu'est ce que ça doit être avec la 40 !