freinage ériers r1

Sinon et sans remplacement du maître cylindre on peut monter des 6 pistons de YZF 750 sumimoto.Par contre je sais pas ce que ça vaut en qualité de freinage par rapport à du R1 ,qui est quand même très performant (et bien plus que le freinage d'origine en 4 pistons ,j'en ai encore essayé un cette semaine et j'ai eu du mal à me refaire aux "ralentisseurs" d'origines)

moi, je sais pas, j'ai tout l'avant de R1, ok :jesors:

je fais remonter ce post pour vous signaler que j'ai trouvé des étriers de R1 (qui se montent sans modif sur fourche de 43) à 50€, là:
www.emoto.com/annonces/pieces-et-accesso...ien=0&pro=0&tri=&p=0

a sagaz
j ai monté le support de frein du R1 car le diametre du disque de frein est presque le même que celui de la jante suzuki (5mm) mais comme le trou de l axe est plus grand j ai mis une bague epaulée qui ajuste l axe et positionne l étrier coté bras oscillant ,du coté jante j ai aussi une entretoise

a daniel64
comment as tu adapté ton frein arriere r1 en look inversé
tu as confectionné une pate de fixation??

bonjour,
sur mon maxou j ai changé ma fourche comme blackvmax001 du 40 pour du 43 et monté des etriers de R1 et le maitre cylindre de fazer pour avoir un piston de 14 au lieu de 16 , durit avia, j ai trouvé aprés essais que les plaquettes AP racing (LMP 234 SRR) convenaient mieux que des origines , ayant roulé avant et aprés modif l amelioration est bonne mais pas fulgurante mais sous la pluie attention tu peux avoir des surprises
pour l arriere comme j ai une jante en 17 j ai monté le freinage du R1 en position inversée pour le look
A+ :roll:

Salut

j ai changer ma fourche de 40 en 43

pas de soucis les etriers de R1 ce monte sans modifs et en conservant les disques origine

il te faudras par contre changer le maitre cylindre ( j ai mis celui du fazer)

je ne sais pas s il y a une grosse diferrence avec le freinage d origine d apres 93

pour moi c etait le jour et la nuit mais normal car je passais d une fourche 40 mm et frein a 2 pistons a 43mm et 4 piston

V

bonour,

il parait que les étriers de r1 se montent sans modification sur une fourche de 43 mm.

faut-il changer les disques et mettre ceux de la r1 ou pent-on conserver les disques d'origine. faut-il également changer les maitres cylindres.

merci de me donner vos avis ainsi que ce que l"on peut adapter sans modification sur une fourche de 43 afin d'avoir un freinage avec plus de mordant.

ps : merci également de me renseigner sur le systéme arrière

merci