freinage ériers r1

okay
Je vais faire pseudo montage sans changer les disques. (disques pleins 1ere genération)
Et on avisera.

Merci

j'ai une fourche de 1000 exup de 92 avec disques de même provenance et des etriers de R1.

pour les disques, il faut voir en fonction du diamètre (pas le même entre les anciens et récents je crois)et aussi en fonction des trous de fixations...
de plus ils sont plus larges je crois (les anciens)?

il faut que les plaquettes appuient sur le plus de surface possible.

pour ma part, je n'ai pas changé le maitre cylindre et ça va très bien...

Hello,
Bon je déterre un peu ce topic...

Bref suite à l'achat d'un Vmax de 93 (92) je vais changer la fourche par une fourche en 43, j'ai aussi acheté des étriers de YZF (ressemble aux R1 mais ont des "bouchons" gris)...

Ma question, ben oui y'a une petite question quand même :

Actullement j'ai les disques pleins des Vmax 1ere génration, faut il changer par des "troués" de Vmax plus récentes, ou peut on mettre des disques de YZF (1998 - 2003 = R1 de 2000 - 2003 = R6 de 1998 - 200?)

En gros quels disques s'adaptent ?
Faut il changer le maitre cylindre et par quoi ?

Merci....

oui les même,et oui sur autre fourche que 43,patte obligatoire!
moi j'ai monté du r1 double piston aussi...à l'arrière:silly: (je pensais que ça freinait aussi mal quiee l'origine au début vu que le maitre cylindre était pas du tout adapté avec son pti monoi piston tout pourri),et en fait ben fallait juste que les plaquettes se fassent au disque,et ben c'est cool,ça freine vacheté bien (mais sans être trop violent!).
je sais rien a voir avec l'avant,mais c'est juste marqué "freinage r1" dans le post

J'ai déjà lu ici que les étriers de r1 sont directement adaptables, sur une fourche de 43 en tout cas...
Maintenant, les bleus ou les dorés sont-ils les mêmes, ché pô...

salut! sur ebay il y a des etriers de r1 mais l'entraxe apparement est de 100 alors que c'est du 85 sur le vmax, le mec s'est gourré dans les cotes, ou il faut vraiment faire une platine? merrrcii

Bonsoir.
Est ce que les etriers couleur Or sont les memes que les bleus?
est ce seulement une question d'année de sortie?
Merci.

je viens de monter des ertiers R1 sur ma fourche WP, qui avait des etriers d origine auparavant. ca se monte, copier-coller, ca freine mieux,et tout ca avec les maitres cylindre d origine, comme Vtaz qui est equipé avec etrier R1 et MC d origine....ca me va impec. j oubliais, avec les disques flame, monté aussi... 8) gazzzzzz in black

D'aiileur dans les P.A il y a un train avant complèt avec roue et pneu pour 300 € ,là c'est carrément l'affaire de l'année ,bon les étriers sont des 4 pistons d'origines ,cela ne vaut pas le R1 ,mais c'est déjà nettement mieux que les 2 pistons.

:merci: :manos:

Plutôt que de passer par des adaptateurs qui ,de toute façon ,ne bonifieront pas ta fourche ,et n'apporteront aucune plus valus à ta machine ,je changerais le train avant.En cherchant bien et en prenant ton temps tu arrives à trouver des fourches en 43 pour pas trop chère ,il te faut les tés , le support de garde boue avant et les disques de frein en plus.Là tu pourras envisager un vrai freinage de "trappeur" ,mais surtout ta bécane prendra quand même plus de valeur ,tout en restant "stock".
Si tu fait comme moi ,en cherchant bien et en étalant les dépenses sur plusieurs mois ,cela passe assez bien en budget.
Les étriers et les disques de freins se trouvent pour un budget minimes maintenant ,car les R1 sont passées en freinage radial et les vieux étriers bleus se négocient pour - de 100 €.
Idem pour les disques de freins ,ils ne sont pas sujets au voilage et sont identiques sur de nombreuses machines de la marque ,en vente régulièrement sur ebay.de ,rubrique R1,R6,1300 xjr.900 tdm etc...........
Et n'hésite pas à laisser une annonce de recherche sur emoto.fr et 2roo.com ,c'est là que je trouve la majorité des pièces courrantes à de vrais prix "motards"

merci pour ta réponse chris....
encore hier j'ai dû appuyer un freinage, même pas vite, je dirais j'étais à 80,j'ai dû solliciter l'arrière méchament pour "ralentir", j'ai laissé une trace roue bloquée sur 20 ou 30m... ouffffffffffff....
En fait y faut tjrs être à l'affût et regarder 300m devant... :smt103

Encore que 300m c'est p'têt just !!

Maerz fait des adaptateurs pour 120 € je crois .Ils permettent de monter ce que tu veut R1,GSXR ,il suffit de leur préciser à la commande ,mais après c'est la fourche qui suit plus ,j'en avais sur la mienne et lors de très gros freinages ,la fourche ,elle fait quand même la gueule.

salut !

Tit'question comme ça pour le fun : Si t'as une fourche en 40, y'a rien d'adaptable :?: Enfin j'veux dire d'une autre Yam ? (parc'que je sais pour Brembo and co et les adaptateurs, mais ça coute un oeil.. )

:smt020

j'ai une info que je dois confirmer :twisted:
la patte avec l'etrier de frein arriere de 1000 fazer (meme que r1) peut se monter tel quel sur notre belle
une entretoise est juste à confectionner pour la patte sur l'axe de roue