amortisseur de direction

Pour ma part, je pense pas que ce soit un "artifice de kéké"

herveb0 écrit:

salut
je voulais juste dire que j'avais adapter un amortisseur de direction de suzuki 1000 tlr acheté d'occasion sur un site d'enchère bien connue 20 euros port compris sur une fourche de 40
le seule hic c'est qu'il n'est pas réglable et que j'ai du le mettre en position sur le coté pas derrière le compte tour
par contre c'est le jour et la nuit plus de guidonnage
un regal
hb a+++

Marrant ça de vouloir coller un amorto de direction sur une fourche de 40, qui part définition quand celle-ci à des roulements en état, un serrage correct et des pneus en bon état passe partout…
J’ai roulé 2 semaines en Corse derrière Lucie qui est en stock de chez stock en 40, bah pour lui sucée la roue faut déjà sortir les watts, arrêtés de vous branler derrière des artifices de kéké et venaient aux concentres pour rouler que l’on vous voie un peu…mais pour ça faut bouger son fion et bouffer du pneu.

herveb0 écrit:

t'as raison tam
mais de toute façon je suis en train de voir pour un autre montage
couper la patte du corps de l'amortisseur l'usiné pour qu'il soit bien cylindrique et le mettre en position entre la colonne de direction et le bloc du compte tour
discrétion assuré
a++

Y'a un système de biellette pour faire ce montage, tu l'as déjà remarqué je pense... il vaut une fortune, sauf si tu sais faire par toi même (faut de l'outillage pour façonner l'alu je pense ! )

ça sert, j'en ai eu un sur mon 87 ...

sinon, je trouve ça très dangereux dans cette position !?

on en voit parfois qui traversent même l'écope gauche !!??

l'hyperpro est non seulement efficace, mais très discret (en noir)

t'as raison tam
mais de toute façon je suis en train de voir pour un autre montage
couper la patte du corps de l'amortisseur l'usiné pour qu'il soit bien cylindrique et le mettre en position entre la colonne de direction et le bloc du compte tour
discrétion assuré
a++

bonjour
tam pour te repondre avant en sortie de virage je guidonnais (montage classic de la colonne pas de montage fur bur fixe)
maintenant nickel plus rien un plaisir un peu voyant mais pour 20 euros port compris que demande le peuple
a+++

Tamax écrit:

un amortiseur de direction pour une fourche d'origine ?
ça sert vraiment ?

Quand t'a des p'tit bras, comme moi.....OUI !!!

une bonne pression des pneus, un serrage correct de la colonne, une vidange recente de la fourche
ca devrait po guidonner.
pour l'amelioration, tu peux mettre des ressort hyperpro (j'connais po l'prix du neuf, mais j'en ai eu sur ebay pour 80 roros)

ça "guidonne" (je parle des sales réactions surprenantes entre 60 et 80 km/h environ, plutôt en décélérant, la direction devient carrément folle, heureusement qu'on ne roule pas trop vite...) : ça se règle en resserrant la colonne, et en tenant son guidon à deux mains (pas toujours évident, ne serait-ce que pour ouvrir ou fermer son casque ! ).

Le louvoiement à plus haute vitesse (voies rapides, au delà de 120 km/h selon la route...), là, j'ai pas de solution autre que de me modérer, car là, je la sens pas, mais alors pas du tout saine... même avec des pneus neufs, mon bras oscillant est bien serré même si pas renforcé...

En tout cas, si ça apporte un peu de quiétude à notre ami, pour ce que ça lui a coûté, même si ce n'est pas hyper discret (sinon c'est hyper pro hyper cher ), pourquoi pas... le tout est de se sentir plus à l'aise... L'idée est bonne, un bon petit bricolage je trouve.

Ben une fourche d'origine.. Cà guidonne non?

les hyperpro le sont aussi (efficaces) mais c'est beaucoup plus discret (et surtout hors de prix)

Je trouve pas ca trés "esthétique" mais bon...si c'est efficace c'est bien le principal !