amortisseur de direction

Ca sert quand t'a des p'tits bras.........comme moi !

bonjour sa serre a coi c juste pour faire jolie ???

salut à tous,
quelqu'un peut il me dire quelle huile de fourche (fluidité) utiliser avec des ressort hyperpro?
merci

Sinon, il existe une autre solution pour lutter contre le louvoiement et le guidonnage: travailler les bras et les trapezes
J'ai roule 13 ans en Vmax avec une fourche d'origine, pneus pas tjs nickels, compteur regulierement bloque, bon, les sensations sont au RDV, mais c'est la tout le charme du Vmax, non?

En fait, passe une certaine vitesse, le louvoiement devient presque un pb secondaire, apres le fait de garder la tete sur les epaules (dans les 2 sens du terme), ses pieds sur les pedales, ou encore ses mains accrochees aux poignees qui commencent a se decoller du guidon..

Ceci-dit, et grace a l'aide de ce merveilleux forum et de certain membres Allvmax, j'ai adapte moi-meme une fourche upsd de R1, un vieux reve, et la, tout a fait d'accord: ca vaut tous les amortos de direction du monde: stable a haute vitesse + maniable en ville + leger en montagne. Pas facile a realiser si on a pas de quoi se payer les services d'un pro, mais le resultat est la.

Salut!

+1 max260

Un amortisseur de direction,çà peut-être utile quand la mob est en configuration d'origine,surtout avec la fourche de 40,à près tout dépend comme on envoie,mais c'est inutile avec une uspd.(fourche inversée),je partage tout à fait le commentaire de vmax13.

En origine,je suis monté à 210,le 1er.jour,j'ai pris peur!!!.....j'ai vite cherché la uspd. et les jantes de 17',une fois toutes les modifs finies,compteur bloqué en légère descente,sans problème.

Pour de ce qui est du guidonnage à basse vitesse,c'est du en partie à la configuration de la mob,plus de poids à l'arrière,et due aussi à la trans. par cardan,qui engendre des à coups pas toujours perfectibles,à l'usure du pneu av.,et aussi à la qualité du revêtement de la chaussée.

j ai rate un episode pourquoi un fourgon ?

oui il est pas tres cher !! mais faut le mettre dans un fourgon pour le ramener !! ca c est de la peinture !! l arriere est original aussi

bon je passe la couleur
on rigole de mon jaune .........................
vu les kilometres et l annee il est pas chere

Heureusement que la magnifique peinture est là pour détourner l'attention !

bonjour
mon montage est peu être peu discret mais il y a d'autre montage encore plus visible
www.leboncoin.fr/vi/53362327.htm?ca=17_s

Pour ma part sur mon ancienne fourche de 40(maintenant en fourche de Gex ya pas photo ), probleme de guidonnage reglé grace aux ressorts de fourche changés par des hyperpro (120 roros environ,moins cher possible en autre marque,faut des progressives suspensions) et une bonne huile,ca m'a changé la vie
Le montage furbur fix,pas vu vraiment de changement
l'amorto de direction,utile sur long trajet (tu durcis l'amorto et la diretion reste bien stable) mais en utilisation urbaine ca regle pas le guidonnage je trouve
A tous ceux qui se pose la question d'un montage ou non de fourche inversée:OUI un grand OUI c'est trés utile,maintenant je tiens les 230kms/h(sur circuit bien sur) sans probleme de direction ,juste un peu de louvoiement dù à mon bras oscillant non renforcé ainsi que cadre non renforçé également)
Avant les 180kms/h me faisaient peur !

Eh oui, un amorto de direction pour faire sportif, ou alors une bière pour faire jeune...