changement huile de fourche

pour ma part j ai demonter la fourche pour changer les joints spy j ai changer les ressorts pour des progressif tous remonter et la ! c est mieux .
Donc les etriers de freins je les ai resserer comme ca ,la fleme de sortir la cle dynamo... donc je pense comme ca fait 3 fois que tu demonte tout ca doit pas etre la fourche regarde les autres trucs genre etrier de frein garde boue as tu bien resserer les tés ?

ba c'est ce que je pense aussi, parce que j'ai encore recommencer l'opération et c'est toujours pareille.
j'ai l'impression que c'est les étrier de frein mais je n'en suis pas sur. vos serré les étrier de frein au couple (oui surement)ou vous les serré jusqu'à que ca soit bloqué au niveau des vise ? (je vous avouerais que j'ai un peut peur de les pété
mais le plus hallucinant c'est que rien ne bouge quand je bouge le tout a la main

El gringo écrit:

Dans la fourche, je vois vraiment pas ce qui peut faire du bruit, sauf à venir en butée
Ton claquement peut provenir d'un étrier de frein mal reserré
ou d'un ressort manquant sur les plaquettes de frein
ou du garde boue pas fixé
voire même des flexibles de frein mal fixés dans leur guides

C'est pas bête du tout, ça : vérifie tout ce que tu as démonté en périphérique, si ça tombe c'est aussi con, c'est tout ce que je te souhaite !

El gringo écrit:

Répartir l'huile, çà ne sert à rien.
Elle se répartit toute seule dès que tu roule !

C'est pourtant ce qui est préconisé mais tu dois surement mieux t'y connaitre que moi !

Dans la fourche, je vois vraiment pas ce qui peut faire du bruit, sauf à venir en butée
Ton claquement peut provenir d'un étrier de frein mal reserré
ou d'un ressort manquant sur les plaquettes de frein
ou du garde boue pas fixé
voire même des flexibles de frein mal fixés dans leur guides

attendez c'est bien 619 ml dans un tube de fourche hein ?
je vous demande ca parce que ca me parais invraisemblable que ca clac comme si il manquais d'huile.
de toute façon demain je recommence, j'ai forcement manqué une étape et sinon mardi je l'emmène chez le mécano.
pour ceux qui on des idée sur la chose, faite le moi savoir
merci

Répartir l'huile, çà ne sert à rien.
Elle se répartit toute seule dès que tu roule !

quand tu parle de repartir l'huile tu veut bien dire de monter et descendre le tube plusieurs fois ?

alors j'ai bien repartis l'huile mais à le faire une trentaine de fois, je ne pense pas. j'ai du le faire 5 à 10 fois.
mais c'est vrais qu'il y avais un bruit bizarre quand je repartirais l'huile.
peut être ne l'ai je pas fait assez.

fredy écrit:

non je n'est pas toucher a la colonne
pour ce qui est du mauvais serrage j'ai tout bien bloqué
il n'y a pas un réamorsesage a faire ???

...un truc qui me viens à l'esprit...quand tu a remplis tes tubes de fourches avec la bonne quantité, est-ce que tu a pompé (sans les ressorts) une trentaine de fois pour bien répartir l'huile ?

C'est important...

non je n'est pas toucher a la colonne
pour ce qui est du mauvais serrage j'ai tout bien bloqué
il n'y a pas un réamorsesage a faire ???

Est-ce que tu avais desséré la colonne de direction ?
Le claquement peut venir d'un mauvais serrage !

bon ba la c'est a n'y rien comprendre
j'ai re-tout démonter et j'ai bien mis les 619 ml d'huile dans chaque tube de fourche (j'ai le bac gradué qui va bien) et ca clac toujours.
par contre je n'est pas mis d'air
est ce a cause de sa ?

Bon, là, y faut que j'm'y mette, je vois que vous vous faites chier pour la vidange
Pour vidanger une fourche 43 sans démonter, donc très rapidement :
Sauf si c'est un modèle avec la vis de purge en bas des fourreaux hein, y en a aussi en 43
- Positionner la moto sur la centrale
- Mettre un poids suffisant sur la selle passager pour que la roue avant soit soulevée (une femme peut faire l'affaire si elle sait rester à sa place)
- Positionner un cric sous le moteur, le plus près possible du filtre à huile
- Oter les bouchons en plastoc chromé qui cachent la valve de la fouche
- Désserrer les brides du té supérieur uniquement
- Dévisser complétement les bouchons des tubes de fourche en faisant gaffe de ne pas les prendre dans la poire, ce qui est très facile avec une grosse clé à cliquet (dans certains cas, il faudra au préalable déposer le guidon)
- Oter tout ce qui est situé au dessus du ressort
- Avec une seringue à huile et un tuyau de bonne longueur, aspirer l'huile le plus bas possible
- Vider la seringue dans un bac à huile usagée
- Oter le poids sur la selle, doucement pour que la moto rebascule sur le cric
- Descendre progressivement la moto jusqu'à ce que la fourche soit en butée
- Retirer les ressorts et les nettoyer
- Le temps du nettoyage est suffisant pour que l'huile qui restait sur les tubes de fourche soit maintenant au fond du tube, la retirer avec la seringue
- Remettre les ressorts
- Remonter le cric et remettre le poids sur la selle
- Rajouter la quantité d'huile nécessaire (10W40, pourquoi essayer d'être plus malin qu les concepteurs ?)pour que les ressorts soit immergés sous un cm
- remettre la rondelle et les grandes cales
- reboucher toujours avec la grande clé à cliquet, en faisant gaffe au pas de vis, çà doit pas forcer , etc .....
Cette méthode prend une petite demi-heure et donc on peut le faire souvent
- Perso, je roule sans air dans la fourche, question d'habitude

Ces ressorts sont prévus pour se monter sans les cales ?
Quelqu'un aurait-il un lien pour savoir où acheter ces ressorts, je me demande si un jour j'y passerai pas, je peux pas la blairer ma fourche !