changement huile de fourche

je revient de chez yamaha
il m'on dit comme vous, comme quoi c'est normal, que la fourche etait tres bien et que le bruit venais des etrié qui avait pris du jeu mais que la aussi c'est normal vue que c'est une moto qui a rouler (35 000 km pour ma part elle est neuve encore)

J'ai beaucoup de jeu aussi , j'ai voulu changer les "olives" on m'a répondu que c'était normal.

J'en cherche quand même car ça ne me plait pas.( disque fonte brembo )

Oui exatement elle est de 95
donc pour toi c'est normal qui y est du jeux comme ça ? Mais les votres fon un bruit aussi ? Le jeux que j'ai est peut être trop important. Je vais quand meme l'ammené chez Yamaha pour qu'il regarde ça

C'est une mob d'après 93 ? Les disques sont flottants, y'a un jeu aux olives, c'est normal !

oui et on frene plus lentement aussi

Tu vires les disques, kess t'en a à foutre ?
Sans freins, tu roules plus vite

c'est clair merci a tous
mais ca sent le bifton a 200 euro tout ca

Eureka !

bon alors il n'y a pas de jeu dans la colonne, mais quand la roue de devant est en l'air, que je freine du frein avant et que je bouge la roue d'arrière en avant il y a ce fameux bruit
la roue bouge très légèrement d'avant en arrière mais très difficile de voir si c'est les étriers au autres

Edit : vous ne devinerez jamais ce qui bouge comme ça
c'est mes disques
je vous explique, les disques de frein sont en deux parties la première qui est boulonnée avec la roue et la deuxième qui est pincée par les freins
et bien entre les deux ça bouge
c'est déjà arrivé à quelqu'un ?

Si c'est vraiment ça, tu peux vérifier ainsi : sur la centrale, tu la lestes du cul ou tu fous un cric pour lever la roue avant, puis tu tires et pousses la roue avant, si tu as du jeu tu dois pouvoir le sentir de cette façon...
NB si tu as du jeu au point de le sentir en tirant/poussant, je te raconte pas les guidonnages que tu dois te chopper !

Ouais, mais un jeu peut apparaître lorsque tu bouges les tés de fourche
(les roulements s'usent, mais la fourche ne claque pas et quand tu desserres le té supérieur, il te faut légèrement resserrer la colonne)

mais attend je n'y est pas touché a la colonne

Fredy, j'ai la réponse
Il avait un claduement à chaque freinage, même non appuyé
La cause : Colonne de direction insuffisament serrée, alors qu'on y avait tous regardé de près.
Le remède : Resserer la colonne, c'est accessible en enlevant le té de fourche supérieur.
En fait, il est possible que tu aies mal remonté la fourche
Donc, tu vires le té supérieur, tu desserres les brides du té inférieur après avoir calé la moto pour qu'elle ne plonge pas.
Tu serres l'écrou de la colonne;
Tu reserres la fourche dans le té inférieur
Tu repositionne le té supérieur et serres les brides et tu vas faire un essai
Si tu te dépèches, tu es de retour à 21h00

ba attend je suis musclore moi
non quand je te dit ca c'est que j'utilise une clef a cliquet (moyene de chez facom)

Tout ce qui touche à la moto, hormis les serrages de culasses, çà peut se faire à la main, avec une clé pas trop longue pour ne pas trop serrer
Quant à casser les boulons de 12 à la main, j'y crois pas !
Je vais poser la question de ta fourche à un pote du club qui nous a trainé un problème de claquement pendant des mois, je ne sais pas comment il l'a résolu, mais je te tiens informé.