Instabilité à chaud au ralenti?

bonjour
j ai eu le meme probleme apres plein de recherches c ete tous simplement les fils de bougies:laugh:

vi, tu y vas avec ton maxou et tu lui demande de prendre sa tension
ça pourrait être marrant juste pour voir sa tronche

oulala

En électricité, je suis pas au point..........alors pour prendre une tension!

Faut aller chez le médecin non

ça pourrait etre intéressant de mesurer la tension quelque part lorsqu'elle déconne et que le ventilo se déclenche.
Peut etre qu'elle est insufisante pour assurer un allumage correcte.

Ceci dit ça ne résoudrait pas le problème menfin ça donnerait une piste.

@ phil,

Bonne mémoire pour le US....

Tu dois avoir raison car si le ventilo se déclenche, c'est pire.

C'est clair qu'elle tourne comme une patate (sur trois cylindres car je suis à deux doigts de caler quand je lache l'embrayage) quand elle est très chaude, mais dès que la T°c descend, tout est ok.

C'est pour ça que j'ai changé les anti parasites et la batterie l'année dernière (sur conseil de la tribu).

Je vais changé les cables le WE prochain.

A part ça, elle tourne comme une horloge donc tu crois que le CDI et le régulateur sont en cause?

@+

...et sur un vmax Eu de 97

bricoléo,flinguer,vous avez peut etre un problème électrique!
fais tourner ta moto au ralentit jusqu'a ce que le ventilo déclenche,si elle a tendance à etre instable,actionne les clignos ou le klaxon par exemple pour soliciter d'avantage ton circuit d'electrique..;si elle cale vérifie;batterie régulateur,fils de bougies,bobines,tu tombe peut etre sur 3 cylindres à ce moment là!
cet un problème récurrent sur les us notamment qui sont toujours en plein phare et mettent à mal l'équipement electrique!
j'ai déja rencontrer plusieurs fois ce problème sur 2 us :l'une avait un antiparasite qui faisait masse à chaud,l'autre le cdi hs!

Si t'as pas de start pilote, tu peux passer de l'essence au pinceau sur tes manchons, tu verras si tu as une prise d'air, le régime remontera du fait de l'enrichissement provoqué...

@ VTAZ,

La synchro est ok, pas de pbs de ce côté là

@+

Ta synchro a été faite récemment?
Commence par là. Même si c'est pas ça, ça ne peut faire que du bien à ton Maxou

Liquide de refroidissement ok, serrage des colliers aussi et je n'ai pas de start pilote, faut que j'en achète et le dimanche c'est pas gagné...

@+

ou pulvérises du start pilot sur tes caoutchouc de carbus...
si ton ralenti se stabilise, c'est poreux qqu part et ça se dilate avec la chaleur (mais ça peut être autre chose...)

ça pourrait bin êt'e une prise d'air, quand j'ai acheté l'side il y a deux ans, un fois bien chaud il refusait de garder le ralentis et il fallait le "tinir" à la poignée de gaz sinon e ndessous de 3000 Tr/Mn il calait, bin le vendeur avait "oublié" de serrer les colleeirs des pipes d'admission . . . Jète un oeil de c'coté là

voui tu as regarder ton niveau de liquide de refroidissement???

salut la tribu,

Avec la fin de l'hiver et les journées ensolleillées, le moteur chauffe plus.

Cela fait plusieurs fois que je remarque que quand mon moteur s'approche de la limite rouge de température (avant le déclenchement du ventilo) il est instable au ralenti

Je suis obligé de monter les tours pour embrayer autrement risque de calage.

Dès que le moteur refroidit un peu, plus de Problème........

Elle démarre sans pbs, prend des tours sans pbs, bref tout est normal sauf quand elle est très chaude (notamment en ville bien sûr)

J'avais déjà posté à ce sujet et vous m'aviez conseillé de changer les antiparasites, ce que j'ai fait mais pas de changement.

Je ne sais pas combien de Kms ont les bougies et le filtre à essence non plus (Un rapport???, il faut changer ça tout les combien???)

Avez-vous des idées SVP?