Instabilité à chaud au ralenti?

j'ai eu le coup sur une meule, et c'était une bobine de fendu en plusieurs morceaux en dessous:(

Salut la tribu, j'espère que vous allez bien.

Juste pour vous dire que je pense que l'instabilité vient de la batterie.

En effet, en lisant des posts, j'ai mis ensuite mis du scotch alu sur le devant de la batterie et je l'ai ensuite rechargée à max.

Et depuis, même à chaud, le ralenti est stable.

Donc je pense que c'est la batterie en chauffant qui fait que le ralenti est instable (dans le cas d'une chauffe prolonger en ville).

Pour en arriver à ces conclusions (avant de mettre le scotch), j'ai fait le test de la faire chauffer longtemps en ville et de mettre le ventilo 5 minutes pour redescendre la t° du moteur.
Après avoir arrêté le ventilo (aiguille au milieu), le ralenti était instable car batterie très chaude.
Je vais ensuite faire un grand tour sur la rocade pour refroidir moteur et batterie puis après je me mets au ralenti et là il est stable (car batterie + froide eta aiguille de t° toujours au milieu).

Voilou, je ne suis pas un fin technicien mais ce sont mes constats.

@+

@+

Il y a une procédure pour tester électriquement le capteur de pression, c'est dansla RT (désolé j'l'ai pas sous la main)

Possible...(responsable si ça tourne mal, mais pas du "pffft, enfin je pense...) pour savoir, roule en débranchant cette durite. Attention, mets un bouchon sur la pipe d'admission pour ne pas faire une prise d'air. Si ta mob roule comme maintenant, ton correcteur est mort. Si elle roule encore plus comme une patate en ouvrant bien les gaz à assez bas régime, alors ton correcteur fonctionne...

Yann59 a dit:

Bah oui, de l'autre côté c'est une capsule avec une membrane, sans ouverture...

C'est peut être elle la responsable du Pfitt?

Bah oui, de l'autre côté c'est une capsule avec une membrane, sans ouverture...

Ben pas bouché chez moi (la petite pièce grise).
Parcontre quand je souffle dans le tuyau qui monte vers le CDI, là c'est bouché, normal ou pas?

Je vois ça ce soir alors:lol:

Le temps d'te botter l'cul pour y aller, pas plus

Combien de temps environ?

c'est sur la pipe avant gauche derrière le cache en plastique chromé tu va voir un p'tit tube en caoutchouc noir,la ou on raccorde pour la syncro, et au milieu tu trouve la p'tite pièce grise avec une flèche, tu démonte et tu souffle dedans.

Ok,c'est où, que dois-je démonter? c'est long?

Yann59 a dit:

C'est une membrane relié à une pipe d'admission, qui capte la dépression pour corriger l'avance à l'allumage selon l'ouverture de tes carbus...
Par contre je ne vois pas trop le rapport avec ton symptôme... des explications please ?

Pas de blém c’est arriver sur la mienne que le petit truc en plastique gris avec une flèche au milieux du tube de liaison de la capsule était à moitié boucher et j’avais effectivement ce Pfiiit,avec des micros coupures, pis ça coûte rien de souffler dedans:)

C'est une membrane relié à une pipe d'admission, qui capte la dépression pour corriger l'avance à l'allumage selon l'ouverture de tes carbus...
Par contre je ne vois pas trop le rapport avec ton symptôme... des explications please ?

bibi037 a dit:

capsule d'avance automatique

Quoi qu'est-ce ça?