A quel régime ouvrir le Vboost ?

VTaz42 écrit:

Quelqu'un peut-il m'expliquer la suprématie du V-Boost avec une ouverture à 2000 tr/min sur les intercoms ouverts???

Parce que je ne sais pas vous, mais moi, j'y suis que très rarement en dessous des 2000 tr/min...

bah voui mais chtrili il ne roule "qu'a" 2000 tours

La mienne en duo en ville devient très pénible avec les intercoms ouverts.
Puis le ralenti est instable même à 1000 trs.
En usage grande routes ça pose pas de problèmes.

Sinon j'aime bien rouler sur un filet de gaz, m'rde c'est un 1200 pas une 125 !

Quelqu'un peut-il m'expliquer la suprématie du V-Boost avec une ouverture à 2000 tr/min sur les intercoms ouverts???

Parce que je ne sais pas vous, mais moi, j'y suis que très rarement en dessous des 2000 tr/min...

Je te réponds ici pour la commande du vboost...
Chuis encore hésitant, je voulais bricoler, avec le cable de fermeture des gazs, en retour de carbus, une liaison avec le palonier du vboost... ou alors une commande sur la poignée gauche (genre vtt rotatif), soit freinée (on laisse ouvert ou fermé), soit non freinée (comme une poignée de gaz à gauche, compliqué à bricoler et à l'usage... ? )
Selon ma patience, je vais tenter chaque façon, la première est celle qui me tente le plus, mais le cable des gaz va morfler : il va devoir ouvrir les carbus + le v-boost, donc je vais d'office le remplacer par un de vélo, qui va directement aux carbus (sans le boitier à coulissaux qui ne me servira plus en l'absence de cables de fermeture... inutiles donc je vire, hahaha...)
On verra, de toute façon, ça va pas la casser, et tout est réversible...

@ Flingueur : j'ai un boitier de commande qui me permet de choisir le régime moteur ou le vboost va s'ouvrir.
Vu que l'ouverture du vboost met en communication le deuxième carbu il me parait logique de le faire lorsqu'ils sont ouverts complètement.
D'un autre coté il y a un phénomène qu'il ne faut pas négliger : le flux des gaz d'admission est interrompue à la fermeture des soupapes
ce qui provoque un phénomène de va et vient des gaz qui est néfaste
a un bon remplissage, avec le Vboost ouvert ce phénomène doit être grandement atténué vu que les gaz s'en vont vers le deuxième cylindre plutôt que rebondir sur la soupape.

Quelqu'un a un banc que j'essaye a tous les régimes ?

SALUT
il est vrait qu'avec une ouverture a 2500/3000trm avec le t-boost tu obtiend une peche d'enfer. 6000trm trop haut a mon gout ,du moin sur un model 93 (pont long).
a voir sur un model pont court.

Chtirli, Ce ne sont pas les boisseaux qui déterminent l'ouverture des papillons du vboost mais son boitier connecté à l'allumage CDI, environ 6000 trs. Tu peux par la suite monté le Tboost qui permet l'ouverture à 3000trs. Tu gagnes en souplesse en dessous et après c'est le nirvana

La (ma)logique veut que l'on ouvre le vboost lorsque les boisseaux sont ouverts, a peut près 6000 comme à l'origine je pense.

En pratique le gain me semble être bien avant.

Dès 2000 ça pourrait être pas mal, non ?

J'ai un maxou de 91 qui n'aprécie pas trop les intercoms ouverts en dessous de 2000 trs.

Alors, vous en pensez quoi ?