Montage intercoms

Sérieusement, il y a en a en vente régulièrement sur ebay.

juste pour info tu les fait usine en quelle matiere

merci ericke je dois pouvoir trouve un tourneur @+

+1 chtirlipimpon !!

Sinon, Bucari, j'ai trouvé les miens ici sur le site (petites annonces). Faut fouiller un peu partout ou alors les faire fabriquer si tu connais un tourneur, les plans sont dans la rubrique "technique" du site frère :wink:

là




























:mdr:

salut a tous ou peut on trouve des intercoms svp merci

j'ai un 98 avec inter debouché,
avec k&N,un cran en plus sur l'eguille,et pots lazer .. mais chaque moto est differente!!!!

si tu roule un peu pauvre(electrode de bougie blanc)je commencerai poar mettre l'aiguille au cran 4,et ne toucherai pas au gicleur principal...la carburation et les bons réglages ne sont pas les memes d'une machine à l'autre,la santé de chaque moteur,les taux de compression ,les réglages des soupapes ou tout simplement le style de conduite que l'on adopte sont des parametres qui ont leur importance dans le choix d'une bonne configuration carbu...
dans le doute et pour ne pas faire n'importe quoi il faut toujours partir sur les réglages constructeur de base et ne procéder qu'à une seule modification à la fois...! :wink:

jai un modele 98 kn et boite a air d origine avec le "v" réhaussé; inter débouchés et pots de z1000 ouverts (on s'est vu vu a soulac phil13) alors je change les gicleurs ou pas?merci.

avec les intercoms débouchés, pas besoin de changer les gicleurs, puisque c'est une pièce qui arrive après que le mélange ait été fait dans les carbus.
Comme le dis J2l, il ne faut monter des plus gros gicleurs que si tu amènes plus d'air, et que tu permet à ce mélange de sortir (échappement)

Merci Phil, j'ai un modèle 2000, donc le ralenti, je ferai avec :cry:
En revanche, je ne suis pas du tout gêné en ville, il faut doser avec l'embrayage et dès que l'on tourne la poignée les watts sont au rendez-vous tout de suite et ça, c'est jouissif !!

eriké,sur un modèle après 91 le ralentit est instable avec les intercoms,c'est tout à fait normal et du aux arbres à cames qui ont un plus grand remplissage....pour les modèles européens antérieur à cette date,pas de souci,avec les inters ou non la moto tourne rond et n'est pas cahotique quelque soit le régime de ralentit! malgré les watt en plus lorsqu'on tourne la poignée,il est préférable pour ceux qui sont génés ,surtout en ville ,par ces saccades,d'envisager la pose d'un vboost! :wink:

Bon, je viens de regarder les bougies (j'aurais une référence pour plus tard) elles sont couleurs café au lait tirant sur chocolat
A mon avis, belle couleur, carburation normale.
D'après vous ??

Pour la couleur des bougies, c'est trop récent, la modif. date de 2 heures :?
Hormis le ralenti hasardeux, elle tourne très bien.
En fait, j'en appelle aussi à l'expérience de ceux qui ont les intercoms débouchés, à savoir s'ils ont modifié leur carburation ou s'ils ont laissé tel quel :?:

Pour augmenter ta taille de gicleurs, tu dois remplacer le filtre à air d'origine par un K&N, augmenter la sortie des pots, et tout ça reste indépendant de ton passage en intercom :wink:
Le conseil d'Olinat est exact. :wink: