vis de richesse

Je n'ai touché a rien, je l'ai eu comme ça, merci de l'info

Hallucinant !!

Et en plus les joints toriques ne se sont même pas barrés :!: :!: :!:

En fait, tes couvercles doivent tourner de 90° pour que l'excroissance que tu vois à gauche sur le carbu N°2 et à droite sur le carbu N°1 soient en bas et couvre le trou :!: :!: :!:

Comme ça quoi, puisqu'on parle de comparer :wink:


Vince.

Bien vu Phil

Je ne comprennais pas pourquoi ils n'étaient pas cachés.

Du beau boulot :mdr:

je le crois pas!!! qui c'est le clochard qui a remonté les chapeaux des carbus dans le mauvais sens??? :boulet:
s'ils étaient correctement positionnés le petit trou serait caché! 8)

seb51 écrit:

ça serait bien une photo pour comparer ce genre de difference?...

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Bon carbus US, orifice de vis de richesse bouchés comme l'a dit Phil. A gauche de l'orifice se trouve un trou, mais Kesdonk ?

Je me hais je me hais je me hais :twisted: :twisted: :twisted:

J'ai remis ma vis abimée dans mon carbu No4, je démarre la moto, je fais une bonne synchro et j'ai ensuite voulu vérifier que j'avais bien réglé les vis à 2,5 tours ... et au moment de faire le No 4, je visse à fond et fin de l'histoire ...
Impossible de la redessérer :cry:

Je me retrouve dans le même cas que popi :cry:

Je suis bon pour percage et extracteur

Que je suis c*n ! J'aurais pas du la remettre cette vis ... j'aurai dû foncer direct chez Yam en acheter une, je serais pas dans une telle merde ...

Que ca serve de lecon aux autres !

Vince qui a les boules.

il arrive souvent que ce soient les vis de coté droit de la moto qui se grippent à cause étant toujours remplies d'eau lorsqu'il pleut et que la moto reste sur la latérale...
d'ou l'intéret d'avoir bien à leur place les petits bouchons obturateurs et de temps en temps un petit coup de wd 40!! :wink:

Et ben je confirme ...
Hier j'ai démonté ma rampe de carbus pour un nettoyage complet car lors dur nettoyage partiel durant le montage du Vboost il y a 3 semaines, j'avais vu pas mal de saletés sortir des cuves et de plus la vis de richesse du carbu N°4 était complètement gripée :twisted:

Et effectivement, après avoir galéré pour l'extraire, j'ai trouvé le petit ressort bien bien rouillé

Bref, je l'ai remise après l'avoir nettoyée comme tout le reste mais je suis quand même bon pour la changer car j'ai bien abimé l'empreinte pour le tournevis pour la sortir ...

@Phil, tu connais la référence des petits bouchons obturateurs en caoutchouc ? car ma titine n'en possède que 2 sur 4 et bizarement ils ne sont pas sur les microfiches chez Yam

Vince.

bon ben impossible de la desserrer la p. de vis .l'ancien proprio avait deja pas mal insisté . je crois que je suis bon pour changer le corps de carbu de ma mémé de 86. Je vais quand meme essayer de la faire tourner si c'est bon ça restera comme ça. Efectivement n'enlevez pas les caches car c'est bien le cote droit et l'eau a du y rentrer.

ça serait bien une photo pour comparer ce genre de difference?...

booster, combien il t'a pris pour ta rampe ? et combien de temps?

Merci Phil, j'en profite pour te demander a quoi sert le petit trou noir qui se trouve juste à côté des vises de richesse, sur mon 87 Français, je ne les ais pas

rien de plus simple tu prends une petite vis à bois genre ''vis parker''et tu la plante dans le minuscule trou qui se trouve au centre du plot en laiton...tu visses un peu pour qu'elle accroche puis avec une pince tu tire pour la sortir..l'obturateur vient avec! :wink:

Question à phil :

J'ai moi aussi un modèle US, celle de côte d'ivoire, avec donc ces fameux obturateurs de vis de richesse en laiton, imaginons que je sois amené à faire la richesse, comment je les faits sautés ?

merci

Avec bien sur l'aide du Mecacyl pour les bas regimes!

c'est quoi ca ? une sorte de tonyglandil ??

Oui pour l'instant je touche pas parceque elle est passer dans les doigts de DMS ya un an pour un nettoyage carbu et synchro (entre autre) et il a fait un boulot d'horloger!
Elle tourne comme un avion !
elle a 34000 Km avec pas mal d'arsouilles et franchement ca tourne tres tres tres rond la dessous...
Avec bien sur l'aide du Mecacyl pour les bas regimes!

booster les vis de richesses des vmax us sont réglées en usine,trés pauvres parfois 1.5 tours pour des raisons de normes anti pollution et d'emissions de gaz....
je te déconseille d'y toucher si ta moto tourne bien et consomme normalement.....
en revanche tu comprend bien qu'avec le temps et les km parcourru ,les carbus viellissent et des pièces internes comme les puits d'aiguilles,les joints et autres pointeaux s'usent! :cry:
il ne sera pas concevable ne serait ce que pour un bon nettoyage de la rampe de ne pas un jour ou l'autre les démonter....à ce moment là on en reparlera! :wink: