en galère (carburation)

Bonjour,les 2 bouchons obturateurs en cahoutchouc que l on trouve à la base du porte gicleur au fond des carbus, durcissent avec le temps et l immobilisation de la moto , il est important de verifier leur étanchéité afin que l essence ne soit pas aspiré par ces conduits , ce qui fausserait toute la carburation et les differents circuits d enrichissement.

salut gayon

oui c'est sa au moins la signature

comme qui dirait, la signature est le minimum syndical

bon toujours en galère !! enfin la je dirais dans la merde le collègue ma bien envoyé la rampe de carburateur
colis bien livré ( mais colis sans signature)
et la alors vraiment pas de chance dans mon bâtiment on est 3 a avoir eu un vol dans les boite a lettre

surtout moi la rampe de carbu disparue plus un boitier CDI pour modèle de 86 et tous le même jours

et cerise sur le gâteau les deux colis sens assurance aussi !! pour les carbu c'est bon il doit m'en renvoyé car j'ai payé d'avance
et pour le CDI c'est un don !!
enfin bref faite attention quand vous vous faites envoyé des colis qu'il soit bien en contre signature et avec assurance

non pas encore j'attend les carbu qui devrais arrivé dans la semaine
et je tiens au courant si ces bon !!

Alors tu as trouvé ?

Fiontus écrit:

Salut Fred,
A tout hasard, tu n'as pas inversé les gicleurs d'air et les gicleurs essence (sans dec' ça m'est déjà arrivé!)?

Pour les pièces carbus, je commande toujours chez Motorradbay.de, tu prends un kit Keyster, il y a tout dedans, vraiment tous les joints, vis, vis de richesse, de vidange cuve, pointeau... Sauf les membranes de boisseau et les membranes d'enrichissement (qui se vendent à part).

En parlant de ça, tu as contrôlé les membranes d'enrichissement je suppose?

Sinon, quand tu parles de changer les gicleurs principaux pour un problème de ralenti, je pense que tu fais fausse route car les gicleurs principaux n'interviennent qu'à pleine ouverture, en charge à régime assez haut.

Dans l'ordre d'intervention, en partant du ralenti jusqu'à haut régime, c'est:
Vis de richesse, puis gicleur d'air et aiguille jusque 2500/3000 tours environ, aiguille seule à mi-régime, et enfin gicleur principal.
Bon courage!

salut fiontus
non non j'ai pas inversé sens dec'
oui les membrane d'enrichissement sont bonne
j'y est mis des gicleurs principaux plus gros, car en pleine charge enfin plein gaz a vide (moto sur béquille central )
les tube d'échappement son devenu bleu!!!bon c'est vrai je me suis énervé enfin bref le souci ne viens pas de la , j'ai un souci avec le circuit de ralenti je me suis aperçus en lisant la RT qu'il disent attention au joint du tube de purge( le long plein de petit trou)ben il ni sont plus et justement les gicleur d'air on des trous énormes, même ceux derrière les membranes !! et quand j'ai remonté la boite a air et que pour voir j'ai un peut bouché les entré d'air au Y le moteur est monté a 6000 trs, et quand le ralenti est redescendu il est resté a 2500 trs et a eu du mal a redescendre au ralenti initial mais bon de toute façon j'ai trouvé une rampe pour 100 balles
et je vais la monté dessus enfin après montage des membrane neuve et de quelque joint acheté neuf aussi

Salut Fred,
A tout hasard, tu n'as pas inversé les gicleurs d'air et les gicleurs essence (sans dec' ça m'est déjà arrivé!)?

Pour les pièces carbus, je commande toujours chez Motorradbay.de, tu prends un kit Keyster, il y a tout dedans, vraiment tous les joints, vis, vis de richesse, de vidange cuve, pointeau... Sauf les membranes de boisseau et les membranes d'enrichissement (qui se vendent à part).

En parlant de ça, tu as contrôlé les membranes d'enrichissement je suppose?

Sinon, quand tu parles de changer les gicleurs principaux pour un problème de ralenti, je pense que tu fais fausse route car les gicleurs principaux n'interviennent qu'à pleine ouverture, en charge à régime assez haut.

Dans l'ordre d'intervention, en partant du ralenti jusqu'à haut régime, c'est:
Vis de richesse, puis gicleur d'air et aiguille jusque 2500/3000 tours environ, aiguille seule à mi-régime, et enfin gicleur principal.
Bon courage!

merci Olgos pour les infos

je pense que j'ai trouvé mon bonheur une rampe en super état pour 100balles
il manque juste les membrane / boisseau / et aiguilles sinon tout y est
je vais y remettre les membrane boisseau neuf et je la monterai sur le vmax et je verrai se que sa donne

fred écrit:

j'aurais aimé savoir la taille du gicleur d'air 1 sur le dessus du carbu
et la taille du gicleur d'air 2 derrière la membrane de boisseau
je ne trouve pas leur taille, et en plus on n'arrive pas a lire se qu'il y a comme taille sur ces deux gicleur
des carburateurs
mais a se que l'on a vue les trous son énorme je trouve

Sur mon Vmax j'ai changé un certain nombre de pièces sur la rampe de carbu et notamment les gicleurs, il y en avait pas un de la même dimension. j'ai donc remis la configuration d’origine d'après la RT (page 307 tu as les caractéristiques des gicleurs de ralenti PAJ1 et PAJ2 - fais gaffe les références de la colonne de droite ne sont pas alignées avec le nom de la pièce dans la colonne de gauche : pour le PAJ1 il faut lire #90 et non pas # 37,5)
Bref voilà les gicleurs que j'ai commandé

gliceur d'air de ralenti 1

gliceur d'air de ralenti 2

pour info c'est plus de 10€ le gicleur chez yam

sur ce site j'ai aussi commandé des kits de joints qui vont bien et pas mal d'autres pièces (membranes, joints d'admission...)

ok ben il me reste a trouvé une loupe

J'ai aussi des lunettes mais pour lire sur un gicleur ca suffit pas

Redman écrit:

[je ne trouve pas leur taille, et en plus on n'arrive pas a lire se qu'il y a comme taille sur ces deux gicleur
des carburateurs.

Fred, moi j'ai acheté une loupe et c'est bien pratique.
La vue baisse, lol

ben j'ai déja des lunette

oui will c'est se que je pense j'ai mis une annonce sur FB

[je ne trouve pas leur taille, et en plus on n'arrive pas a lire se qu'il y a comme taille sur ces deux gicleur
des carburateurs.

Fred, moi j'ai acheté une loupe et c'est bien pratique.
La vue baisse, lol

Ok , essai de comparer avec d'autres. Ou des origines ...
Sinon, pour être radical et sûr de ton coup ... Remplace la rampe par une autre si tu as )