reservoir d'essence

ouai Gilles, t'as raison, encore heureux que l'aspiration se fasse en bas du reservoir sinon on serait dans la merde! c'est les reservoirs belges qui ont l'aspiration sur le haut! ils ont des reservoirs de 100l et une autonomie de 3km...
Je vidange mon reservoir tous les "zans", pour le mettre propre le je le rince et change de filtre à essence ! N'empêche que je roule jamais avec 3litres, j'en consomme 13 au 100 donc avec 3 litres de reserve ( je pensais 5 ) je vais pas loin! puis j'ai monté un reservoir de 20litres. ...

pour répondre à blackmutant, le liège n'a pas bougé.
je l'avais découpé pour le mettre à l'emplacement de la jauge,puis retenu avec les deux vis qui tiennent la jauge.
malgré les tours de bétonnière avec les vis et les produits,le liège était quasi indemne.

quand à l'histoire des particule vis a vis de la réserve, j'avais changé le philtre à essence il y a trois mois et près de 1000klm.
je n'avais pas roulé avec la réserve,juste 5/7klm environ.

et bien mon filtre était dans un état lamentable.

bon faut dire que j'ai du mal à me calmé,mon voyant d'huile est très souvent allumé lors des phases d'accélérations.

Toutest dit gilles

BLACKMUTANT écrit:

Pour enterrer cette affaire de réserve: Laisser votre interrupteur sur "Res" par ce qu'avec 5l d'autonomie et un témoin qui s'allume trouve une station!
Et comme ça grippé sur Res il tombera plus jamais en panne!
et puis le type qui roule en fond de reservoir avec 5 l pour bien pourrir ses carbus et sa pompe est un bourricot!

Si je dis une connerie n'hésitez pas à me pourrir (mais pas trop hein ?)
D'une part, la réserve c'est trois litres, mais c'est un détail.
D'autre part, le fonctionnement de la réserve c'est juste une coupure d'alimentation de la pompe à trois litres restant.
Le passage en position "res" force l'alimentation de celle-ci. le carburant est toujours pompé dans la partie basse du réservoir. Donc en position "on", si le réservoir est pourri, la pompe va quand même aspirer les particules de rouille (j'admets quand même que quand il ne reste que deux ou trois litres la concentration de particules est plus importante que dans quinze litres, mais on ne peut pas toujours rouler réservoir plein...)
Le mieux est d'avoir un réservoir propre et un filtre en bon état

En tous les cas il est malin le Gayon! le coup de la bétonnière, je m'en souviendrai c'est bien! par contre une question: le liège ça resiste aux hydraucarbures?

je sais bien que je n'ai pas neutralisé,mais mon maxou je l'utilise tres tres souvent (il a pas le temps de rouiller),de plus j'ai pas les moyens pour acheter le produit(pas loin de 100€ quand meme).

quand je vois le temps que j'ai passé pour démonter/remonter, plus tout ce que j'ai pu faire (entretien,graissage...), je suis pret à le refaire.

c'est bien ce que tu as fait, même très bien !! MAIS parce qu'il y a un MAIS...

Apparement d'après ce que je lis tu n'as pas neutralisé l'intérieur de ton réservoir, cela risque donc de recommencer !
Le traitement avec restom reste aussi une tres tres bonne solution (pour l'avoir fait un paquet de fois ), hélas le réservoir du maxou est déjà pauvre en contenance, alors en enlever avec la couche de résine...mouais...

Sinon j'ai un réservoir...pas cher...

comment ca?

si tu parles du morceau de tube avec un bout de fil,oui,c'etait démonté

j'avais remplacé par un bouchon de liège

j'espère qu'avant de mettre en oeuvre cette idée de genie t'as démonté la reserve de ton reservoir!

après réflexion (et surtout vérification des finances), pas possible d'en racheter un.
donc plan B:

j'ai pris mon courage à deux mains,1/2l de dérouillant,1l d'acétone,2 poignées de vis 4x30 à bois et...la bétonnière.

-j'ai inséré les vis et 1/4 de litre de dérouillant.
-j'ai fixé le réservoir dans la bétonnière
-fait tourné le réservoir pendant 1/2 heure sous différents angles.
-vidé le liquide du réservoir en maintenant les vis dedans puis versé le reste de dérouillant.
-re 1/2 heure de bétonnière.
-j'ai tout vidé du réservoir.
-j'ai rincé le réservoir avec de l'acétone en plusieurs fois.
-laissé sécher (avec l'acétone c'est hyper rapide)
-rincé à l'essence.

le réservoir est nickel, même les sceptiques n'en croyaient pas leurs yeux

-démontage de la pompe à essence et nettoyage
- changé le filtre à essence par un neuf(qui avait 3 mois mais il était dégueulasse).
-remontage du bestiau et....


tintintin!!!!!

la pompe envoie l'essence en mode réserve comme en mode normal.

je suis content car les nuages avec un peu de pluie viennent de se dissiper.

ca sent le GAAAAAAZZZZZZZZZZZZZ!!!!!!!!!!!!!

Pour enterrer cette affaire de réserve: Laisser votre interrupteur sur "Res" par ce qu'avec 5l d'autonomie et un témoin qui s'allume trouve une station!
Et comme ça grippé sur Res il tombera plus jamais en panne!
et puis le type qui roule en fond de reservoir avec 5 l pour bien pourrir ses carbus et sa pompe est un bourricot!

Salut Gayon

en même temps, n'oublie pas de vérifier l'interrupteur
(www.allvmax.com/forum/atelier/120269-dem...--reserve-inoperante)

ça coute pas grand chose au point au tu en es

Oui, avec un coup de Restom tout rentrera dans l'ordre (le mien est traité d'office). Dans ce cas inutile de changer le réservoir!