Tarage du bouchon d'eau

Tu m'as pas compris Mika

la jauge te dis que ça chauffe pas parce que tu peux avoir de l'air en contact avec la sonde.

Cette bulle d'air fait tampon et empèche la circulation de l'eau.

me rappelle pas avoir eu des problèmes de purge sur un maxou ?

Enfin ça, c'est ce qui se produit dans les circuits mal purgés ou dont le joint de culasse laisse passer la compression dans le circuit d'eau.

Ca arrive souvent sur un diesel.

En général dans ce cas là t'as pas d'eau dans l'huile et vice-versa.

Regarde sous l'écoppe au niveau des sondes

Oui, oui, c'est normal que le ventilo ne déclenche pas: la température nécessaire n'est pas atteinte!! Je voulais juste souligner que la température moteur n'était pas très élevée.

Le niveau dans le circuit est bon (à fleur de bouchon). Je n'ai repéré aucune fuite sur le circuit de refroidissement. Je pensais moi aussi à une mauvaise purge du circuit, mais en la faisant tourner bouchon ouvert, aucune bulle n'apparait.

Je ne pense pas à un joint de culasse: pas d'huile dans l'eau ni d'eau dans l'huile, pas de fumée à l'échappement et lorsque le moteur tourne, les durites d'eau ne sont pas dures.

Ce pourrait-il que le liquide de refroidissement utilisé soit en cause?

Un pote a le même soucis. Mais pour lui, tant que ça marche, il ne se pose pas de question. Moi, j'aimerais bien savoir pourquoi ça dégueule...

c'est normal que ça se déclenche pas, si tu as de l'air dans le circuit les sondes ne sont pas en contact avec l'eau.

Par contre d'ou vient l'air ???

ébullition causée par un circuit qui ne se fait pas car mal purgé, ou surchauffe par mauvais refroidissement, ou joint de culasse, ou manque d'eau tout simplement .

Salut les Vmaxistes!

Un truc étrange sur ce même Vmax de 97 dont je viens de nettoyer les carbus.
Au retour d'une balade d'une petite cinquantaine de kilomètres, je laisse tourner la bécane sur la centrale, le temps d'attraper un voltmètre pour mesurer la charge de la batterie (un 14V à 2000tr/min, un peu faible, non?)

Je reviens à la bécane, et là, surprise du liquide de refroidissement coule du trop-plein du vase d'expansion, avec des bruits de gargouillis dans tout le moteur!!

Pourtant, la température du moteur n'est pas si élevée que ça (l'aiguille n'atteint même pas le petit point sur le cadran, et le ventilo ne s'est pas encore déclenché).

Une fois que ça s'est calmé, le niveau dans le vase est juste en dessus du repère "mini".

Des avis??

l'eau bout a 100°, sous une pression atmo, en altitude a - de 1 bar elle bout a 90/95 ( je crois ) a 1,1 on peut surement monter a 110 / 120.

@ Mika, ça je pense que certains d'entre nous le savaient, donc je répondais pas, par contre j'ai aucune idée depuis quand c'est comme ça et j'attendais la réponse.

Tiens d'ailleurs, quelqu'un aurait les fiches techniques précises et fiables des différents modèles et années, avec les vraies valeurs de couple, puissance et régime?
On trouve de tout sur google à ce sujet, et pas mal de conneries d'ailleurs, un exemple flagrant

les seuls bouchons que je connaisse résiste pas plus de 30 secondes poup !!!

Ben si, elles chauffent plus, donc ils ont mis des bouchons tarés à 200gr de plus pour pas perdre toute la flotte dès que çà grimpe ou en ville...
J'ai juste?

@Tam: Dans tes rêves....

Tout ça pour dire que vous savez pas...

Héhé, allez, allez, lancez-vous! Je suis sûr que quelqu'un connait la réponse...

isouko écrit:

Ou alors un rapport avec le fait que vos bouzines "récentes" chauffent plus que les anciennes...?

Je confirme, et c'est chiant !!

Du coup j'ai monté un interrupteur qui déclenche le ventilo en ville avant la sonde.
Et je branche le chargeur de batterie plus souvent pour compenser.

@ Tam : pour le super HS, une fois n'est pas coutume , mouarf !!!!

p'tin mika!! t'as po autre chose a faire?
cela dit, ta question me fait réfléchir
j'vais gamberger pendant 56 mois
bizz mon poto