question intercom?

c'est fait tétine!
tu crois que j'étais passé à coté de ça quand j'ai fait usiner mon bloc?
les diametres interieurs dans le bloc font la taille du conduis...
et si c'est de l'angle du plan de joint là ok je je te comprends!

phil,les réglages seuls ne suffisent pas ,pour adapter correctement ces carbus sur ton bloc,il faut d'abord retravailler les conduits d'admission des culasses...donc tout démonter!!!

Super... Flingueur la ça devient interressant.... dis moi quelle config justement tu as:
taille de gicleurs, aiguilles, et si tu y a mis des filtres ou non!
Cette base pourra nous servir de référence...merci!

Franchement c'est pas compliqué une fois que t'as compris le truc...trouvé les bonnes aiguilles, et les bons gicleurs...et faire des essais routiers encore et encore. Faut savoir que ça se dérègle parfois et faire la synchro est un peu chiante... mais c'est le genre de carbu fait pour du ON / Off... faut ouvrir en grand si tu veux la patate, alors la synchro on s'en branle un peu.... la synchro c'est bien sur un filet de gaz ou de petites accélérations...

Avec bruno (vmaxman) pour rien au monde on reviendra en arrière c'est trop jouissif comme comportement...

Cool!
c'est toi qui a pofine les reglages?
Parce que moi ce qui m'arrête c'est de régler la rampe a tous les rapports! Pas seulement au ralentit!
J'ai pas de témoignages de retour d'expérience a ce sujet! ( feedback)
Sinon y'aurait longtemps que je l'aurais montée !

et comment que ça marche...

non seulement ca marche fort... voir très fort, et ca démarre au quart de tour sans starter... et par tout temps
La moto est en base 1300 venture avec culasses de Vmax ou les conduits échappements et admissions sont plus que retravaillés

Surtout qu'elle est pas encore opérationnelle sa rampe...d'ici qu'elle petarade comme un carbu de 19 monté sur une 103 SP
c'est pas gagné!
nan je rigole! j'ai hate de voir ça fonctionner!
si ça marche tu me convertiras peut être! peut etre?

Arrête will tu te fais du mal....

une bonne rampe de keihin montés en direct ... j'vous le dit !!
sinon sur l'origine pourquoi monter autre chose que de l'origine,hein ?! ça marche bien comme ça ? nan ?

L'huile d'argan devient hors de prix à cause de ces pu..... de touristes verts

Et ben voilà.. c'est qu'est-ce que je disais, pas la peine de se faire ch... pour une poignée de dirhams!!
Pour ta synthèse essaie plutôt l'huile d'argan par chez toi!!


Et ouais je suis vert...

phil13 écrit:

tu confonds les 4 manchons à 200 euros sont ceux de la boite à air !!!
ceux des inters coutent 10 euros environ!!!
rèf :1fk-13595-00-00

Ben voilà!!!!!!!!! J'aurais confondu les dirhams et l'euro
Bon, l'idée était bonne n'en déplaise au vert Isouko
Faut que je vois avec un pote qui fait le voyage par chez moi alors!
Parce qu'ici! le concessionnaire ne peut pas me donner de prix?????????
Ni de délai........!!!!!!
Pareil pour n'importe quelles pièces ou accessoires d'ailleurs....................................................
2 mois que j'ai commandé de la semi synthese 10-40

tu confonds les 4 manchons à 200 euros sont ceux de la boite à air !!!
ceux des inters coutent 10 euros environ!!!
rèf :1fk-13595-00-00

Bien vu phil! tu sais compter oui toujours autant de colliers

Pour le démontage remontage de l'origine pour faire ta synchro, dac avec toi mais bon. Soit je garde un montage sur mes inter bouchés soit je peux aussi me faire faire un jeu de manchons (2) bouchés
Ca va dépendre du prix!
Déjà, je me disais que mon idée était peut être farfelu, alors!
Comme mes manchons sont morts et qu'il me faut les changer, à + de 200 roros les 4 je crois...!!!!j'avais pensé à faire cette modif!
Reste à voir la matière
j'ai sous la main en rabe des manchons et un jeu d'intercoms, donc facile pour voir si quelqu'un peut me faire les pièces en respectant le diametre int. de l'ensemble.

Isouko T'es vert avoue