bras oscillant

sois pas moqueur toi vieille chose,
tout le monde a pas un doctorat en chaudières Wiesmann hein

harffffff c'est quoi cette horreur j'aime bien la tôle du fond avec sa tringle à rideau

Merci pour les explications,mais j'ai vu sur le site cycleonof.com qu'il pouvait monter du 200 ou 210 avec leur modif mais je ne vois pas comment il rentre le pneu avec la jante.

j'ai fait la modification de mon bras oscillant
je crois qu'il y a moins de 10mm(1cm)

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On peut aller jusqu'au 190 pour un bras oscillant d'origine renforce, suivant la marque du pneu sans modif particulières.
La tu t 'attaques a un sujet qu'on a tous envisage! Saches que pour monter un 180, déjà il faut monter la roue dégonflée pour que ça passe au niveau du pont! Bref si tu envisages d'evider ton bras pour passer un 200, ya des chances que tu puisses même pas le passer au niveau du pont, même degonfle ! Enfin je pense!
voilà pourquoi on est passe au kit otec entre autre....
sinon si tu veux connaitre la cote maxi pour ta découpe, c'est simple : retire ton bras oscillant et ton pont et regarde dedan! Tu verras la place qu'occupe ton axe cannelé !

Salut a tous.
Je voudrai modifier moi meme mon bras oscillant,mais je ne connais pas la cote maximum que je puisse enlever pour ne pas toucher l'axe du cardan avant soudure au mig d'une plaque en lieu et place.J'aimerai monter un dunlop 190/55/17 ou un 200/15/17,ayant une roue gsxr modifiee par otec j'ai pour l'instant un pirelli corsa en 180.
Si quequn peu me renseigner je vous en remercie.
Gil