bras oscillant

220mm avec la roue centrée??

Du beau boulot, bravo.

Le jour où je saurais mettre des photos sur le site, vous aurez droit au mien.

Tamax écrit:

Joli joli, mais je ne suis pas sur que d'en mettre un plus gros règlera tes problèmes de virilité

J'avais jamais vu çà comme çà...
D'habitude j'essaie de "mettre" des moins grosses!
Mais un plus gros....
C'est une proposition??

marcobordeaux écrit:

comment tu sais ça toi

C'est important de pouvoir en parler avec quelqu'un qui partage les mêmes problèmes..

comment tu sais ça toi

Cà y est, le mien est terminé...!!

220mm de place pour le pneu, plus qu'à installer tout çà maintenant.

salut les gars ,pas de problème pour moi si tu en veux 1 tu m'envois ton origine et je t'envois 1 bres tout pret,voilà a +

c'est un bras de La Poste ?

+1

SHOT écrit:
190 en michelin, parce qu'en dunlop par exemple ca passe pas.
attention a gardé 2 bons mm entre la jante et le bras, car a froid ca passe mais après quelques km et quelques virolos le gommard vient biser la ferraille.[/quote]

Ouaip, ch'suis d'accord, mon Dunlop 180 ne touch pas à froid, mais il est tout plat du côté gauche car il frotte à chaud sur le bras.

Sinon, c'est joli ce bras renforcé , c'est un bras de La Poste ?

cette modif ne pose aucun probléme, hormis que ta decoupe est tant qu'assez balaise, perso j'avais tracé la zone de contact du pneu et j'ai meulé que cette partie, ensuite j'ai fibré la zone en épousant l'arbre et le bras,après séchage j'ai retirer le tout qui m'a servit de gabarit pour former la plaque acier, puis soudure et peinturage, la machine n'a pas changer de comportement et je n'ai jamais mis de renfort, la taille maxi en pneu , 190 avec la jante de 5.5 dans l'axe + la rondelle de 2mm entre la jante et le pont,
190 en michelin, parce qu'en dunlop par exemple ca passe pas.
attention a gardé 2 bons mm entre la jante et le bras, car a froid ca passe mais après quelques km et quelques virolos le gommard vient biser la ferraille.

Bonjour a tous,

Le mien est en cours de modification, avec en renfort du tube de 30mm,
dans le meme esprit que sur le site de cycleonoff(et dans l'esprit bras Racing ZRX etc).

J'ai demandé une découpe pour elargir le pneu, mais en réfléchissant je
pense qu'il ny a pas besoin de découper autant que sur la photo.

Tout est dans la qualité de soudure et du meulage (et pas collage).
Et pis franchement, si tu fais une modif autant que ca soit super beau et que ca soit aussi éfficace...

Madame VMAX ne supporte pas l'a peu pret, d'ailleurs peut-etre devrait-on créer un comité d'éthique histoire de valider ce qui est Digne ou pas de se faire, vous en pensez quoi les Hayatollahs du 1200?

ben quoi c'est beau les Chrysanthèmes, ça revient à la mode

Oui +1 tamax ! Moi non plus!
ma conception de la mécanique me l'interdit!
je vais encore passer pour un chieur mais on est dans le registre de la bricole peu fiable...
Chacun voit midi a sa porte, mais pour moi on rentre dans le grand n'importe quoi la !

réfléchissons..... Hummm, je mets une jante de Gex pour améliorer ma tenue de route sur un bras oscillant que je renforce pour corriger un défaut majeur de tenue de route du vmax a grande vitesse ds les virolos! le paradoxe c'est qu'en décaissant le bras oscillant d'origine tu vas affaiblir ton cadre! Tout ça pour un 200? 10mm/ 20mm de look?
Réfléchis bien! C'est quioi tes fleurs préférées? Les chrysantemes?

C'est vrai que vu dans cet état, cela fait un peu peur

La faiblesse, c'est pas tellement le bras lui-même, mais plutôt le pont et le couple cônique de sortie de boîte.