fumée et perte de puissance

les bougies blanches sont celles des cylindres arrière, je vais essayer le réglage des vis merci bien

@,vmax 72...,

Salut,tu pourrais préciser lesquelles bougies sont plus blanche?????....sur les cyl. AR.ou les AV.?????....sur le n°1...2..3..4????
Pour la synchro,il n'y a pas de kilométrage spécifique,il faut la faire,quand tu as un problème avec la carbu...tout simplement.
Mais avant de faire la synchro,vérifies le réglage de tes vis de richesse(les visser à fond,puis les dévisser de 2 tours à 2,5 tours,c'est le réglage de base....pour que le moteur tourne à peu près correct au ralenti).

Ton moteur a 56000kms,le jeux des pastilles a été fait???....(si pas de jeux correct:problème de demarrage à chaud,perte de puissance,risque de "griller les soupapes!!!).

Pour la fumée blanche,c'est à 99% un joint de culasse plus très étanche,d'ou présence d'eau dans la chambre à combustion,et sortie vapeur à l'échappement...ou le pire:carburation trop pauvre sur un ou plusieurs cylindres,risque de percer les pistons!!!!

les collecteurs on l'air de chauffer correctement, j'ai redémonté les bougies et deux sont toujours blanches, le filtre est propre et j'ai pas trouvé de mayo, il me reste a faire faire une synchro, faut juste que je trouve un mecano car le dernier mecano voulait me faire un reglage jeu aux soupapes en même temps car ça ne servait a rien de faire une simple synchro a ce kilométrage la (56000kms). mais tamax m'avait dit de changer de mecano.je vous tiens au courant et encore merci

vérifie boite à air(mayo,prises d'air)tes filtres,tes bougies et fais une syncro carbus!

Le kerlostat une un calorstat Breton.

Sinon, pour ton symptôme, tu devrais toucher les 4 sorties d'échappement, tu dois avoir un déséquilibre qui s'est fait subitement à cause d'un ou deux carbus (voir tes bougies blanches : très mauvais, si vraiment elles sont blanches, ne roule pas, tu es bien trop pauvre sur ces cylindre ! ). Je pense par exemple à des boisseaux qui restent coincés en position fermée, d'où l'appauvrissement quand tu accélères, ou même un souci de pointeau/flotteur (en second lieu, c'est plus rare...).
En tout cas, touche tes pots après quelques minutes au ralenti, puis aussi après un roulage à plus haut régime, pour voir s'il y a appauvrissement, et sur quelle plage de régime, pour chercher le fautif (gicleur de ralenti, boisseau, flotteur...)

en tout les cas merci tamax et fred pour ce manuel, et encore merci pour ce site, car sinon on serait vite fauché

C'est vrai, mais c'était dans le même post.
En plus ,on avait le choix entre les deux liens!
Je continue donc à t'appeler César.....

Pour le manuel, j'ai juste fait suivre. C'est Fred33 et Tamax qu'il faut remercier car l'info vient d'eux

Rendons à César.....

alors tout va bien.... elle t'a juste fait un petit caprice car tu es parti en vacances sans elle, elle a voulu te le faire comprendre...

ahhhh les filles......

je n'y comprend rien, heureusement que j'avais un témoin sinon elle me ferais mentir, j'ai fait la vidange du liquide de refroidissement et fait un essais route et tout va bien elle ne fume plus et tourne bien, je bloque sur la chose la, j'ai également regardé au niveau du filtre a essence au cas ou mais rien, j'ai démonté les bougies elle ne sont pas toutes de la même couleur, deux sont plus blanche que les autres???

merci bar pour le manuel

merci pour ses infos, je vous tiens au courant je suis en plein dedans

Le boulon de vidange du circuit de flotte se trouve sur le coté droit du moteur sous le carter de pompe. Auparavant, dévisse la petite vis du bypass et mets le bypass sur "on" (1/2 tour).
Tant qu'à faire, tu devrais peut-être télécharger:le manuel d'atelier
Y'a tout ce que tu cherches sur la vidange du circuit + tout le reste. Bon courage!

Salut!
kerlostat ne veut rien dire, calorstat oui!

Je ne comprends pas pourquoi tu cherches de ce côté... Quid de la température sur le thermomètre? Si elle est chaude au max alors que tu roules à 90 en 5°, oui tu as un problème, sinon, rien!

Les durites gonflent, normal, à chaud elles sont sous 1bar de pression.
Le bocal est froid, normal.

Je pense aussi à une merde dans l'essence, ou un truc passager du genre.