Couple conique de sortie de boite

Bonjour,
je reprends le fil!!

pourquoi une presse ? pour désacoupler l'arbre des roulements , tout simplement, car ils ne sortent pas à la main...
mais j'ai choisi une autre solution. en espèrant que ce soit la bonne, c'est à dire un arbre d'occasion .
je l'ai trouvé pour 100€ avec un lot de pièces je n'attens plus que les roulements de bras oscillant, et les calles de montages et je remonte.

je ne manquerai pas de donner des news àprès les pemiers tours de roues.

encore merci pour votre aide.

bonne route

pourquoi une presse? pourquoi changer le roulement ?le joint spi? il faut simplement que tu dévisse l'écrou à 2 encoches qui maintient prisonnier le pignon!

merci de vos témoignages une fois encore

Tamax, je me doutais bien qu'il fallait envoyer l'arbre à nu )
je vais me mettre en quête d'une presse pour le démonter de son palier et de ses roulements.
Peux-tu me dire le prix de cette réparation stp, que je vois ou cela m'emmène , sachant qu’il faudra que je change les roulements , le cache poussière et la bague ( environ 200€ chez YAM)

J2L76 écrit:

Comme le dit Marco,
même réparation que pour le pignon d'attaque du pont.

A défaut d'outillage suffisamment précis, j'ai fais faire cette réparation par un professionnel.

Il faut faire tarauder au même diamètre que l'embout à remplacer, et c'est de la vis en frappe à froid (vis BTR)
Montage à la loctit.
Quant à la profondeur, c'est au minimum équivalent au diamètre, mais ce n'est pas un problème, il y a de la matière...

J'ai plus les cotes en tête, ( j'en ai fait qu'un ) mais effectivement on peut percer assez profond, je pense 25 ou 30 car j'ai des vis de 50 mm pour réparer un pont.

Juste une précision, je mets des vis de qualité 12.9 ( c'est marqué sur la tête )
et je monte au frein filet fort.

Sur le pignon du pont c'est du 14 pas de 150,
j'ai trouvé une fois un pignon avec du 16 ( surement plus solide, quoique le défaut de conception est le même )

bull64 écrit:

j'ai kan meme fait 30 000km depuis

Alors, elles sont profondes, les douves dans ton jardin ? (30000, ça doit bien creuser tout de même...)

j'ai kan meme fait 30 000km depuis

ouais, l'avantage de cette réparation et que tu remets en place ton pignon d'origine, usé de la même façon que le pignon meneur.... et au regard du procédé de réparation décrit c'est du costaud !
Bien entendu que les mécanos de Yam ne vont pas te le conseiller, vont pas se mettre assis sur 20h de main d'oeuvre, 400 euros de pièces, soit un bon gros chèque au global !
En ce qui me concerne, c'était aussi vivement déconseillé de monté un pignon mené qui n'a pas été usiné en même temps que le meneur mais bon, pas le choix et d'après Bull ça fonctionne aussi depuis quelques temps... verro bien ? (c'est vrai aussi que Bull n'est peut-être pas le meilleur exemple en terme de kms parcourus ! LOL)

Alors si "d'après 2 mécanos de chez Yamaha çà ne tiendrait pas"..... FONCE!

Crois l'expérience des mecs calés d'ici plus que n'importe quel mec de chez Yam... et t'auras que des bonnes surprises!

Bonsoir Phil,
je te remercie pour ton offre ca pourrait être une bonne solution
Même si d'après 2 avis de mécanos de chez Yam, la réparation ne tiendrait pas... je suis indécis

Juste quelques précisions stp:
quel est le procédé de réparation , faut il que l'arbre soit nu , as tu une idée du coût et du délai ?
cdt

paquito écrit:

Salut Seb,
tu dis que tu n'as changé que le pignon cassé ( le mené donc) .
tu l'a changé par un d'occasion ou un neuf?
Une autre solution à la quelle je pense aussi, serait de faire la meme reparation que celle de la vis du bout d'arbre coté roue qulqu'un a-til déjà fait celà ?

merci et bonne journée
Fred

oui j'ai changé le mien contre un autre d'occasion. Le produit se trouve en vente sur le net de temps à autre, faut juste être vigilant. Le mien m'a couté 60 euros frais de port compris, je trouve cela raisonnable.

paquito,j'ai 2 pont actuellement à faire réparer si tu veux m'expédier ton pignon... on fait un groupage!!!

Salut J2L76 ,
merci pour ta réponse
c'est rassurant !!
as tu les cooronnées de ton professionnel?

Comme le dit Marco,
même réparation que pour le pignon d'attaque du pont.

A défaut d'outillage suffisamment précis, j'ai fais faire cette réparation par un professionnel.

Il faut faire tarauder au même diamètre que l'embout à remplacer, et c'est de la vis en frappe à froid (vis BTR)
Montage à la loctit.
Quant à la profondeur, c'est au minimum équivalent au diamètre, mais ce n'est pas un problème, il y a de la matière...

Oups
je n'avais pas vu ta réponse Marco, désolé

peux tu m'en dire plus sur le mode opératoire ?
quelle diamètre de vis a tu mis, quelle profondeur de percage, as tu soudé la vis et ou monté au ''loctit'' ?

merci