Gros problème de chauffe

Salut,
merci à vous pour ces precisions concernant la sonde et pour vos conseils , j'avais besoins de nouvelles pistes en espérant que cette fois, ça va l'faire.
Alors c'est décidé, j'ouvre la pompe bordel!!!
Je fais ça dans la journée et j'vous raconte ça.
Au fait la pompe à eau, elle est bien située sous le faut résevoir à côté du collecteur de vilebrequin?...........non non, j'déconne!

La sonde de température est sous l'écoppe droite(un seul fil avec une cosse ronde)resserre la cosse et remonte avec un peu de graisse, il arrive que le contacte soit mauvais.
Démonte le couvercle de la pompe à eau(il y a juste un joint torique qui ne devrait pas poser de problème au remontage)et contrôle si la "turbine" ne tourne pas dans le vide en essayant de la tourner à la main(si elle a un peu de jeu c'est"normal").

le ventilo est déclenché par une sonde a part, s'il tourne c'est que ton moteur est trop chaud donc que ton aiguille de t° ne raconte pas de conneries

le ventilo il tourne, bien sur mais si c'est la même sonde que l'aiguille et que la sonde déconne, c'est pas une avance.
Pour la chaleur, c'est difficile à dire. même quand la bécane surchauffait pas, à l'arrèt le vmax est quand même une sacrée friteuse; alors un peu plus un peu moins?? en plus, vue les températures qu'il fait en ce moment!

ab écrit:

Salut tous,
j'ai converti mon meilleur pote qui habite au fin fond du finistère:
Il s'est acheter un maxou !


C'est une machine qui n'avait pas tourné depuis plus d'un an, qu'il a tenté de remettre en route mais voila :
apres remplacement liquide de refroisdissement 1er essaie et sa chauffe (sa pisse par le trop plein de vase au bout de 20 bornes elle chauffe, chauffe, chauffe jusqu'a la zone rouge.

le bypass est en place, tout vidangé, rincé au tuyau et par les trous de cylindre : pareil ca chauffe.

1 supprimer calorstat: pas mieux
2 verifier la pompe ? ok
3 verif radia ok

Toute suggestion bienvenue... (Doc, au secours !)


( mod 91) 77000km

Tu devrais virer le radiateur, le moteur et installer une bonne paire de pédales c'est le tour de France

BAR écrit:

Ben justement ab, je me demande si ma sonde me file pas des infos foireuses , ce qui laisserait penser que la bécane chauffe alors que non.

tu dois quand meme bien sentir si ton bourrin chauffe normalement ou pas.si le ventilo tourne ou pas.
Quand il attaque le rouge tu devrais avoir du mal a rester dessus a l'arret vu la chaleur que ca dégage !

2

Ben justement ab, je me demande si ma sonde me file pas des infos foireuses , ce qui laisserait penser que la bécane chauffe alors que non.
Est ce que qq sait s'il y a une sonde commune ou deux séparées ventilo / aiguille de temperature?

Pour ce qui est de démonter la pompe, ça commence à être un peu compliqué pour moi là. je sais même pas ce que je suis sensé trouver à l'intérieur.
Allez, c'est tout pour aujourd'hui, demain y fera jour...

C'est exactement comme dans un circuit de chauffage central. Il se forme des dépots de boue. Il te faut mettre un désemboueur faire tourner et rincer.

ce n'est pas ta sonde qui peut faire chauffer ton moteur !
tout au plus te donner de fausses indications.
la pompe oui : a verifier : démontage, nettoyage, et inspection minutieuse.
La logique veut que si ton moteur chauffe, c'est que l'eau ne circule pas !
il faut donc bien nettoyer a fond ton circuit y compris le radiateur, et plusieurs fois de suite. Un truc de "grand père" est de balancer quelques cristaux de lessive St Marc dans le circuit, il parait que c'est très efficace.
bien sur il faut laisser tourner et chauffer un peu et nettoyer/rincer après.

je rentre de balade et le pb n'est tjrs pas réglé !?! ma bécane monte en temperature normalement pendant environ 10 ou 15 mn et ensuite, l'aiguille monte vers le rouge et semble même chauffer plus vite si je roule à 110 km que si elle tourne au ralenti....?
du coup j'ai plus trop d'idées...la sonde, la pompe?

hé non ,juste le p'tit bouquin d'origine mais il ne precisait pas ce détail...

tiens en attendant, j'ai testé le calorstat , il semble s'ouvrir normalement (un peu avant ébullition) et je me demandais si c'est pas tout betement ma sonde de temperature qui déconnait?
Qq a t'il deja rencontré ce pb? est ce qu'il y a un sonde pour le ventilo et une pour l'aiguille de temperature, ou une seule pour les deux?
merci

ben non, t'as pas la RTM comme livre de chevet ??

ah si, j'ai oublié, en fait je croyais que c'etait uniquement pour demonter le bypass cette vis, c'etait donc pas grippé?????

pas de blèm pour la flotte pour faire l'essai, par contre t'as pas oubliez de désserer la p'tite vis pour tourner le by-pass ??