***** de vis

pas trop ok pour le tournevis à frapper sur les carbus:angry: ,la matière genre albax trop fragile à mon sens,ceci dit,si avec la bonne empreinte cruciforme et un petit coup sec de marteau pour bien la faire prendre sur la vis ,elle ne vient toujours pas,je te conseille ,tout en laissant ton tournevis bien en place(pour éviter un tapant de déformer l'empreinte par la rétraction du métal)de frapper avec un pointeau bien affuté et positionné sur un coté de la vis suivant un angle presque horizontal dans le sens bien sur du desserrage...pas facile d'expliquer:S
ps:fais toi aider pour maintenir la rampe solidement de manière à ce que ton coup de marteau porte correctement et soit efficace!

pas de place pour une quelconque pince a cause du tuyau sur lequel vient se brancher une durite(la grosse qui va aux écopes, je crois)

sinon, j'ai récupéré un tourne a gauche et un tournevis a frapper, j'essaie demain....

Attention avec les vis alen, on a tendance à beaucoup trop serré, se s'rait bête de foirer un filetage hein

Pince coupante genre petite tenaille, mordre à la périphérie de la tête de vis si c'est accessible, y'a rien de mieux (si c'est accessible encore une fois ! )

quand j'ai dit idem pour une pince, c'est biensur une pince etau (dix fois plus de force qu'avec une pince normale,à condition d'avoir la tete accessible.

dur métier que la mécanique dans le coin les maxous on de de la chance il on le doc:laugh:

je vais bien trouver ca demain, et ouais, je vais aussi mettre du BTR, y'a rien de mieux...

ouais tournevis a frapper et roule ma poule, j'ai depuis mis des BTR un peu partout et la plus de soucis

tournevis à choc, rien de mieux

Pareil que Raoul. Ça vient avec une pince étau.
Pour le nettoyage, j'avais démonté tout ce qui était démontable et tout nettoyé avec une bombe spéciale carbus et séché à l'air comprimé.
Bon courage.

Essaye avec une petite pince étaut de les dévisser ces vis, suivant lesquelles c'est c'est possible

sont trop serrées pour la pince, ai essayé de taper pour décoller le filet mais mouk....
j'ai pas de dremel, j'aimerai bien serrer le cou du mec qui m'a serrer mes vis aussi fort que lui me les a serrées...

sinon, j'ai pu quant même changer deux gicleurs et là grosse surprise... en effet, un puits d'aiguille était dévissé, et surtout sur un carbu, une vis était trop longue et la cuve n'était donc pas étanche !!!!
je comprend mieux mes problèmes de reprise et d'odeur d'essence au démarrage
le concessionnaire qui a ouvert ma rampe la dernière fois est vraiment un branleur !! (il m'avait remis des inter bouchés, et soi-disant nettoyer ma rampe...)
si j'avais su, je l'aurai fais moi-même, c'est pas si compliqué, faut juste suivre la RT
demain, j'emmène mes carbus au boulot, je vais essayer de choper quelqu'un pour me desserrer tout ca....

sinon, tant que j'y suis, y'a t-il d'autres manip' a effectuer à part un bon nettoyage de l'ensemble...(genre, démonter les gicleurs de ralenti, etc...)

enfin, si ca interresse quelqu'un, je donne deux gicleurs de 160 et deux de 162.5
me donner adresse par MP

Pinkvmax a dit:

Pour les têtes de vis HS j'utilise une pince multiple pour désserrer sans frapper.

IDEM

Pour les têtes de vis HS j'utilise une pince multiple pour désserrer sans frapper.

La galère...
J'avais trouvé sur le site marchand un kit vis carbus tout inox en 6 pans creux, nickel. Je dois avoir l'adresse du vendeur faut que je cherche.
Pour finir de devisser les tiennes essaie de refaire une empreinte plate au dremell.
Patience et douceur.