Modifs Obligatoires?

Petite aparté, suite au lien video de jaryv.

J'ai aussi, le souvenir que l'un d'entre nous avait posté une video de ce type où un gars sur un BM se tapait toutes les sportives lors d'une concentre en angleterre...c'était une belle petite route avec des lacets en montagne...
Les pauvres!, le gars sur le BM, il assurait!

Bref, t'auras pas du tout la honte au feu rouge et sinon c'est comme comparer une mustang et une peugeot 205 T16 (c'est mon avis...et je préfèrerais rouler en mustang)

je confirme ce qui a été dis, moi qui roule en 1000 gsxr et maxou, en cote et virolos tu peux suivre, si t'as la condition physique !

pour le reste n'essai pas de t'accrocher, comme le dis Jariv, on a jamais vu un maxou gagner un grand prix !

par contre pour rouler cool et profiter le vmax c'est le top, car rouler doucement en sportive ca tu les poignets et le dos.

www.erdete.ch/Bienvenue_files/Suspensions.pdf
"..A la demande générale, voici quelques
informations pour faciliter le réglage de vos
suspensions.
Tout le monde le reconnaît, il ne suffit pas
d’avoir un gros coeur pour être le meilleur.
• Faut-il un gros moteur? Ca peut aider
dans les bouts droits, mais on n’a jamais
vu une V-Max en tête d’un Grand Prix .
• Faut-il être pilote pro ? Tout le monde
n’est pas tomber dedans quand il était
petit ......."

comme quoi,la référence est citée,ça tombe bien,un pti texte vaut mieux que de longs discours!!

ps:pour achever mon paraphe,voici un ex de ce que je veux dire...
a partir de 3min,voyez par vous même,et si vous connaissez kkun ki peut aller le chercher en Vmax...


perso,je roule avec deux potes qui font de la piste,pas des kékés justement,et même avec mes modifs,et en ayant la ptite prétention de dire que je suis pas le plus pourri dans le maniement du bestiau,ben j'ai pas honte de le dire,ils me collent des bds,rien a faire dans les virolos,surtout serrés!
on peut dire et faire ce qu'on veut,avec 100kgs de moins,plus de chevaux,une garde au sol parfaitement ridicule qui te fait trouver les limites trop vite,et maintenant des hypersport avec autant de couple qu'un vmax,sans parler des 600 qui passent encore plus vite en courbe même que les mille(dc ben vmax.. ),ben on peut absolument pas rivaliser avec des mecs qui connaissent leur machine.
mais par contre,comme on disait,pour les bouts droits et entre deux feux,tu n'as même pas besoin de modifier quoi que ce soit en partie cycle Pim,un origine débridé,et tu te feras plaisir a enrhumer ces cakes!
mais comlme dit camp,sûr qu'avec de bonnes modifs,et si tu renc ces mecs qui " freinent",même en virage,tu les rendra mionables aussi
tu as de koi chsoir sans soucis ta monture et ton style,bon courage!!

ps: pour achever mon paraphe,je laisse ceci...
a partir de 2min40,c'est plus parlant...
si kkun peut aller le chercher en Vmax...

non non tu reste derriere pour le derriere belle vu !!!!!

Tout à fait d'accord avec CAMPEUR,si tu es bon,tu peux accrocher les sportives,aussi bien dans les cotes à virolos,(mais pas des dizaines de KMS,car,je te dis pas,l'énergie nécessaire,à prévoir,pour soutenir le rythme!! )et dans les grandes courbes,sur les auto-routes(made in GERMANY)avec un MAXOU,modifié!!! ...Par contre,à ne pas tenter en descente,à cause du poids,éléphantesque!!!!

mon petit avis perso.
Bien modifié, tu peux t'amuser à arsouiller dans les virolos. Par expérience de balades avec des sportives, je n'ai jamais ridicule et toujours dans le rythme. La différence se trouve la difficulté de garder un ce même rythme élevé. C'est plus facile pour eux et laeur maniabilité. Mais ça le fait, et c'est ce qui est marrant

Je vais expliquer mes propos:

Je vois beaucoup de motards en hypersport qui se prennent pour des pilotes...en ligne droite, une fois arrivé en virolos ya plus personne!Je suis pas un arsouilleur ni un pilote, je n'ai pas cette prétention mais ça m'enerve d'en entendre se vanter de leur exploit à 280 compteur.
Du coup ça m'arrive d'en calmer quelques uns avec mon petit BI de 90 bourrins(ouh la je fais de la rime).
Je sais trés bien que le Vmax n'est pas fait pour de l'arsouille et ce n'est pas mon but.J'adore la gueule du vmax surtout avec 2-3 accessoires fibres ou alu mais c'est surtout son couple à 3OOO trs qui me plait.
Quand je parle des kékés c'est juste histoire de faire un petit départ arrété de temps en temps entre 2 feux rouges.
Juste une vengeance personnelle contre 2-3 cons qui ne respectent plus les motards tranquilles.
Voila
Désolé que mes propos aient été mal interprétés.
V

Faisant partie des personnes roulant en hypersport (r1 2007), je ne comprend pas bien ton objectif?!? Je ne saisis pas l'intérêt de faire des modif sur le V max pour gratter de l'hyper sport...?
Je suis en cours d'achat d'un V max....et pour moi, ce n'est pas la même façon de faire de la moto.....
Par contre ces deux motos, je les ai choisi par passion et pour leur moulin....le R1 est à 189 Ch données constructeurs d'origine pour 180 Kg environ.....la V max est un dragster mythique comme il n'en existe plus dans la production actuelle.....!!!
Sincèrement si ton objectif est de gratter de la Japonaise hypersport.....achète une hypersport.....
Après, si je peux me permettre, je ne comprend pas bien le sens de "kéké en hypersport", si ce n'est me dire que ce genre de propos, le Ducatistes ont les mêmes sur ceux qui roulent en japonaises, les BMistes sur les anglaises.....etc!!!

Yann59 a dit:

MAX260 a dit:

Moi, je te donne un conseil,essayes-en plusieurs,des origines,et des modifiés,comme çà tu te feras une idée,je suis persuadé par contre,que si tu veux un modifié,achètes le modifié,çà te couteras moins cher!!!

Pas bête non plus, ça... c'est vrai qu'au niveau coût, y'a pas comparaison... Faut acheter déjà modifié... Problème, sur un court essai, avec une moto qu'on ne connaît pas, on n'ose pas grand chose... A tenter tout de même...

tu viens à Bagnols et je te fais faire un tour du mien...

pour mon experience personnel ça fait deux ans que je roule en vmax et bien a chaque sortie y a toujours quelques choses de nouveaux
franchement elle est dur a dompte la bete c est pourquoi il faut pas faire n importe quoi

MAX260 a dit:

Moi, je te donne un conseil,essayes-en plusieurs,des origines,et des modifiés,comme çà tu te feras une idée,je suis persuadé par contre,que si tu veux un modifié,achètes le modifié,çà te couteras moins cher!!!

Pas bête non plus, ça... c'est vrai qu'au niveau coût, y'a pas comparaison... Faut acheter déjà modifié... Problème, sur un court essai, avec une moto qu'on ne connaît pas, on n'ose pas grand chose... A tenter tout de même...

Moi, je te donne un conseil,essayes-en plusieurs,des origines,et des modifiés,comme çà tu te feras une idée,je suis persuadé par contre,que si tu veux un modifié,achètes le modifié,çà te couteras moins cher!!!

Absolument. Voilà une façon de voir saine, et tellement de bon sens...

et bien achètes un origine et tu l'equiperas au fur et à mesure.

comme ça tu sauras comment, par qui, ce sera fait...

par ce que des mamailleurs (même chez certains pros)y'en a qqu uns.

de plus quand tu auras roulé un peu en origine (comme dit bucamax) tu pourras juger par toi même les points que tu penses faibles, et les améliorer...

parce que des pièces qui ne servent à rien, ben on pourrait en faire un catalogue, après, c'est une question de goût.