demarage

OK on fera ça dès que possible. Merci, je vous tiens au jus (sans jeux de mots...)

pour éviter de tatonner le mieux c'est que tu te munisse d'un metrix et dés que ta moto est chaude tu attends qu'elle cale,tu controle tes valeurs(fils orange/noir)de ton capteur,sur ohmètres, si nada le capteur hs,voili voilà!

Effectivement, la fiche du réguk' est sous le cache latéral, mais bon, je vois que ça qui peut fondre/commencer à cramer.

De toute façon, tout peut être lié.

Ex: un capteur malade te fais insister sur le démarreur, qui te vide la batterie, qui tire trop sur le régul'... Si tu laisses trainer, tu changes l'ensemble...

Il m'a donné les symptômes au fur et à mesure. Au début il me décrivait un mauvais démarrage à chaud (genre batterie faiblarde). Je penchais donc pour le régul, et donc certainement la batterie qui aurait morflé. Puis là il me dit qu'à chaud il cale, a du mal à redémarrer (avec le démarreur qui tourne bien).De même il a maintenant du mal à démarrer à froid (plusieurs coups de démarreur sans succès qui font penser à une coupure d'allumage). Je lui ai fait mesurer les voltages. 13,6 coupé, 14,8 à 2000 tours... Donc la charge a l'air ok. Cependant je lui ai conseillé, s'il arrive à démarrer, de vérifier de nouveau après une demi heure de roulage, pour voir s'il y a perte de charge... S'il n'en a aucune,je conclurai vraiment pour le capteur... A la rigueur, s'il peut m'apporter sa mob, je tenterai un échange de batterie avec la mienne, voire un échange du capteur, après l'avoir bien fait chauffer pour déclencher la panne...

mais à chaud,il a de la puissance en lancant le demarreur ou pas?si oui:capteur hs(vérifier si étincelles aux bougies tout de meme)
si non,genre batterie faiblarde,le régulateur,le fil de masse cramé ou la fiche de l'alternateur,dans tous les cas la batterie à morflée,il faudra la remplacer!

VTaz42 a dit:

Là, ça ressemble à la prise du régulateur qui vient de fondre

Elle est branchée sous le faux réservoir ? D'apès lui, ça fumait à cet endroit... Le régul n'est pas branché plus bas ? Où la fumée est remontée et il n'a pas vu exactement la source ?

Là, ça ressemble à la prise du régulateur qui vient de fondre

Merci à vous ! Pas donné le machin !
Je lui ai tout de même conseillé de recharger un coup sa batterie, de prendre la tension moteur coupé avant de démarrer, puis moteur coupé aussi mais après avoir fait 30 ou 40 minutes, phares allumés, histoire de voir si la charge a baissé, pour être bien sûr de pas me gourrer vu le prix...
Au fait, il m'a dit qu'en tentant de démarrer la dernière fois, il y a eu un peu de fumée et odeur de cramé (genre électricité...), sous le faux réservoir. Il n'a pas eu le temps de bien localiser... Bizarre, non ? Là je vois pas trop... Si vous avez des pistes...

220 euros

facile a changer

D'occas pas conseillé

Autant pour moi, je me suis emmelé les pinceaux dans les années:(
Pour le prix du truc, faut compter dans les 250$ aux etats unis, sans le port, etc...
D'occase çà doit se toucher moins cher quand même!
Pas chiant à changer, au pire les vis difficiles a débloquer, mais rien de méchant.

Bah oui, 4 capteurs c'est avant 90. C'est chiant à changer ? D'après la rmt ça a pas l'air trop galère...
Des précautions particulières autres que celles écrites sur la rmt ?

je confirme, la mienne 91 et un seul et le prix dans les 100 roro à la louche

Un seul capteur sur un modèle 92, t'es sur?

Salut tertous : voilà, j'explique le problème d'un pote (maxou 1 capteur).

A chaud, il a du mal à redémarrer, voire aussi une fois chaude, il cale au ralenti et impossible de redémarrer (sauf après refroidissement...). Je lui ai donc d'abord dit de vérifier sa charge : 13,8 à l'arrêt (moteur coupé), 14,6 v en charge à 2000 tours : normal tout ça.
Donc d'après les symptômes, je pense en vous lisant au capteur (modèle 92, un capteur). Il a environ 40 000 bornes, ça semble cohérent...
Donc voilà : qu'en pensez-vous ? Et aussi combien coûte un capteur neuf ? Merci de vos expériences. (j'ai fait une recjerche, mais rien trouvé sur le prix).