Symptomes d'une prise d'air niveau intercoms

ce n'est pas le starter qui désynchronise ta rampe, mais surtout le fait qu'il manque des vis ou qu'elles soient mal sérrées. si tes carbus ne sont pas solidaires alors forcement le réglage de synchro bouge !

c'est la première fois que je le fais, en plus il y avait une des vis de pipe qui n'était pas vissée à fond!?donc j'ai bien fait de regarder.(mais pas celle du cylindre qui donne mal)
sinon il y a un torique qui fait l'étancheité sur la pipe, donc ça doit être bon .
par contre j'ai démonté les pipes après la rampe et non avec la rampe...

seb,c'est pas bon du tout de démonter et redémonter les pipes d'admissions! :twisted: surtout avec la rampe carbu pour accéder aux intercoms?? :roll:
je me demande si à force l'étanchéité des pipes d'admissions vissées sur les culasses est toujours parfaite sinon tu dois avoir des prises d'air à l'aspiration et tu dois perdre, outre un ralentit instable ,pas mal de puissance!! :wink:

ouai, mais ç'est en permanence, ou alors faut que j'ouvre en grand tout le temps (vais me faire choper!!...)je crois que la rampe à besoin d'un bon nettoyage et d'une bonne synchro...
en plus en démontant, je me suis aperçu qu'il manquait une vis sur l'un des 2 support qui tient les carbus ensemble, et les trois autres étaient bien dévissées.
est ce que le fait de mettre le starter, sachant qu'il ne déclenchait pas en même temps les 4 carbus, donc un carbu était plus solicité que les autres, peut désynchroniser la rampe ou bien 1 carbu (ce qui revient au même qqu part?!...)

par contre mon problème ne vient pas des brides, ça ratatouille toujours...

Sympa, je me sens moins seul... :wink:

oui, ça j'ai vu, j'ai d'ailleurs fait comme ça pour démonter la première, mais c'est pas évident quand même.
ça force sur les brides et c'est pas bon. j'ai donc démonté une pipe d'admission et ça vient tout seul.
par contre mon problème ne vient pas des brides, ça ratatouille toujours...

SEB, le démontage des intercoms se fait aussi sans démonter la rampe :
Tu vires les colliers, tu ramènes les brides au maximum sur l'intercom et en forçant légèrement, ça vient. Idem pour le remontage. Et attention au remontage, les brides ont une position bien spécifiques par rapport aux colliers (bien observer le positionnement des brides avant de démonter) :wink:

j'penses pas à faire recherche...

C'est pas bien :?
:wink:

ben voilà, j'penses pas à faire recherche... merci TAM

à phil, tu avais raison pour les brides, il y en a une qui est perçée de part en part (tout petit trou).
je les remplace en ce moment. quand tu dis 10 mn pour le faire, tu ne comptes pas le temps de démontage de la rampe?j'ai passé au moins 3/4 heure pour sortir la rampe.c'est la première fois.
et je pense qu'au moins une des pipes doit être démontée pour faciliter le démontage des brides. j'ai essayé sur la moto, et c'est un peu galère...

petite question: pour faire une synchro, avec stage 7, il faut remettre les inter bouchée, qqu a t il déjà remonté les inter d' origine sans toucher à la rampe?juste en manipulant les brides?est ce possible?y'a t il une astuce?

bon alors là c'est le bordel!!!!! mon concessionnaire yam faisant chambre commune avec un magasin maxess, j'ai demandé le prix pour des fils et antiparasites "adaptables". et bien impossible d'en avoir !!??
chez bihr racing, ils disent que c'est spécifique pour le vmax, car haute température. donc pas de solution...
donc je lance un appel, utile pour d'autres, qui a déjà changé l'ensemble, chez qui et à quelle prix? où peut on trouver du câble haute tension au mètre?(déjà fait les concessionnaire du coin)pour les faire soi même?
merci de donner les références et tout le toutim... :wink:
peut on voir directement chez NGK?
à flingueur: pas de réference comme tu donnes, juste CR1 sur le catalogue NGK?... c'est bien spécialement pour le vmax ou bien ca va sur plusieurs motos, l'étancheité est bonne dans la culasse?le silicone résiste bien à la chaleur du moteur?

Un stage 7 et intercoms débouchés, c'est coton à régler... y'a des posts là dessus... faut voir plein de choses (ressorts de boisseaux, trou dans celui-ci, choix des gicleurs... ) selon les plages de régimes qui ratatouillent...

ouai, j'ai eu le phénomène cet hiver, avec condensation sur les carbus et la moto à calé au bout de qqu km, mais je pense que plusieurs soucis se sont accumulés, car ça ne le faisait pas avant, ça a empiré depuis l' hiver dernier.

OK t'es e stage 7 donc cornets, là je pige mieux... rien à dire de plus que tout à l'heure dans ce cas... nb, avec des cornets, l'air arrive plus froid dans les cylindres, et ça tourne mal avec le froid... mais en cette saison, ça ne doit pas changer grand chose...