TBOOST Question ?

Grand merci à toi pour tous ces info.

Je démonte quand m^me pour vérifié le cable dès que possible.

ça n'occasionne aucun problème, si ce n'est que le Vboost ne sert plus à rien... Tu retrouves dans la même configuration qu'avec des pipes ouvertes entre les carbus... Donc un ralenti instable, si ta moto et d'après 1991...

pui c'est ca, le TBOOST est fermé au départ, lors du contact, il s'ouvre puis se ferme correctement. Lorsque je met sur central, si je mate le TBOOST il s'ouvre et se ferme comme il faut !!!!!!!!!!

Mais encore ce soir, lorsque mon maxou etait à la limite du calage, j'ai maté le cable, et bien il etait tendu donc TBOOST ouvert. Tu as raison je vais démonter pour voir si le cable n'est pas un peu coudé ou autre.

Peux tu me dire le fais d'abord le TBOOST ouvert au ralenti peu provoquer de dommage moteur ?

Le Vboost doit être fermé jusqu'à 3000tr, si tu as un Tboost.

S'il reste ouvert tu as un problème de réglage.

Pour le savoir c'est simple, quand tu mets le contact, moteur à l'arrêt, le Vboost doit s'ouvrir puis se refermer. A ce moment là, les papillons doivent être fermés, mais le jeu du câble doit être nul. Si les papillons sont ouverts, c'est que le réglage de base n'est pas bon, ou alors ton câble ne passe pas là ou il faut et il est trop coudé... Dans les deux cas, il faut revoir le montage et le réglage.

Ok merci Gilles_13.

J'ai modifié mon ralenti (900tr/min) ce qui m'a permi de ne plus caller lors de la mise en route du monstre.

Par contre lorsque je roule un peu, parfois le ralenti est un peu limite, du coup j'ai regardé le VBOOST lors de ce ralenti bizarre bizarre et oh surprise le TBOOST n'était pas fermé alors que j'était inf à 1000tr/min.

Ce qui explique pourquoi le ralenti est bizarre, le TBOOST est ouvert, donc il y a trop d'air et le moteur s'étouffe. Il suffit que je donne quelque coup d'accélération ppour que le TBOOST se ferme et le ralenti devient comme d'habitude.

Alors pourquoi est ce que ce TBOOST ne se ferme pas alors qu'il est inf à 3000tr/min ?

Le moteur s'habime t'il lorque que le VBOOST reste ouvert à 1000tr/min ?

Merci de vos réponses.

Le starter, tu dois le baisser dès que la moto a démarré, afin que ton régime moteur soit aux alentours de 1200 à 1500 tr/min maxi.

Cela étant, les pipes en caoutchouc supportent mal les dépose/repose, tu ferais bien de les changer par précaution.

Merci Chris74 pour les info.

J'ai augmenté le ralenti un peu et du coup aujourd'hui cela n'a pas callé.

Par contre toujours ce truc bizarre lorsque je met le STARTER, le moteur ne monte pas dans les tours alors qu'avant, plus le moteur chauffait, plus le regime montait.

Si quelqu'un à une explication, je prends.

y me plait cette bestiole, grosse queue, belles boules, un vrai joueur de billard

Salut!Y'a rien de plus sérieux que les noisettes!!!!

revenons a des choses sérieuses, par exemple, au hasard des sujets Vmax, sinon notre écureuil d afrique de la canebière va nous en jouer une.

revenons a des choses sérieuses, par exemple, au hasard des sujets Vmax, sinon notre écureuil d afrique de la canebière va nous en une.

Y'a qu'a demander :
www.vudansvotreemail.com/download/9/ecureuil.zip
Il courre pas mais il..... c'est un début ça te donneras une idée....
SUR LE LIEN, VIDEO A TELECHARGER DE SBEUD EN TRAIN DE...

Chose certaine on sait ou il les a planquer ses noisettes celui-la, et ca m etonnerai beaucoup qu on lui les vole .

Antic

p.s. ( j aimerai bien le voir courir avec ses attributs cet animal)

écureuil d'afrique, maigre avec de grosses couilles.

écureuil d'amérique, petites couilles et obèse.

Ca ne s'invente pas, mort de rire. Meme leurs écureuils sont obèses...

ca existe qu en chuisse, c est la qu il met ses reserves de.... pognon. au chaud et en secu. le 1er qui lui tate les noisettes pour lui piqué son pognon...il est pas encore né :!: