Tourne sur 3 cylindres

Bon, j'ai des invit, à ce que je vois. J'ouvre un post dans les balades

Tu casses pas un arbre par manque de lubrification sauf si tu as tout grippé, mais là, la culasse est morte et surement pas que ça car il y a eu manque de graissage ailleurs aussi.

J'ai déja vu des portées d'arbre a came avec 1 mm de jeu.
On a rechargé en soudure et réusiné ( sur un monocylindre 250 honda)

J'ai vu un ACT cassé quand le moteur avait avalé une vis de fixation de boitier de filtre a air, je me rappelle plus sur quelle moto.

Et sur un motoculteur qui avait attrape une souche et calé net.

Un p'tit passage de la culasse au marbre, peut-être, pour voir si elle a pas chauffé de trop, et s'est déformée ?

Dans le cas présent , ce qu 'il faut trouver c ' est pourquoi l ' abre à cames a cassé ????

S ' il n y a pas de paille ou de défaut d ' usinage , c ' est donc un probleme de lubrification voire de chauffe ou peut etre les 2 .

Perso je commencerai par prendre les compressions , histoire de voir si l ' historique n ' a pas été un peu " arrangé "

J'en ai vu un cassé sur un C15 diesel suite à une rupture de couroie de distribution.
C'est un piston qui a poussé une soupape, faut que quelle chose cède.

J'ai déjà vu un arbre à cames cassé sur une vieille opel de mes parents...
Juste avant, la courroie de distri avait laché, sans dégât sur les soupapes... Quelques centaines de km après changement de cette courroie, crac, l'arbre à cames se casse !
On peut imaginer un défaut de lubrification, d'où freinage de l'arbre à cames, et rupture de la courroie... Un changement d'arbre à cames a suffit sur cette voiture...
C' est une panne extrèmement rare, notre mécano et ami, très expérimenté, n'avait jamais vu ça...

Si le carbu a rempli d'essence le cylindre, la compression du liquide peut
tordre la bielle, mais avoir empèché les soupapes de s'ouvrir en créant une résistance m'est inconnue a ce jour.
Un affollement de soupapes a déjà cassé des ACT mais il faut que les soupapes touchent le piston.

salut gars et bonne chance pour les reparations ...
en mezcanique je suis une bille, mais je suis partant pour boire un pot à l'occasion.
Mr Taz, cherbourg est à une heure de la maison ... j'aimerai bien voir ce tatouage pour de vrai

Bon, pour les septiques j'ai fait quelques photos mais il faudra m'expliquer comment les joindres.

Je n'ai toujours aucune explication l'arbre a cassé au milieu de la portée, normal c'est le point le plus faire mais à part cela rien. Aucune indication ni de fatique ni de paille ni de surchauffe au niveau de la cassure. Pas plus de marque ni sur les cames ni sur les pastilles. Visiblement il n'y a pas d'autre dégâts.Seule la portée au niveau de la cassure est légèrement marquée mais par la cassure.
Dans un premier temps je vais remplacer simplement l'arbre, puis controler la compression pour être certain qu'il n'y a pas d'autre dégâts.
A suivre.... avec les photos peut-être

prend nous une photo ....moi pour l'instant je ne le crois pas! 8)

Désolé pour toi, c'est pas de bol.

A part un piston qui est venu faire un bisou à la soupape je vois pas comment un arbre à came peut casser ???

Magic Doc Phil SOS

Un arbre à cames se remplace assez facilement mais comment il peut casser comme ça!?

Bonsoir tout le monde.
dites moi, ca ressemble fort à du vice caché ça, non ????????
Le vendeur, à mon avis, devait avoir deja eu connaissance du probleme avant de te la revendre.....
Connais tu personellement le vendeur ???

ahhh Cherbourg !!!
Sa rade, ces soirées dans la rue qui glisse---> le requin, le badibidon, le living, le neo, scuba et autres lieux de perdition, ET le superbe bayou (trop classe les concerts avec à fond' d'cale) !! que de souvenirs.

En tout cas bienvenu à toi, et si tu as besoin n'hésite pas !

Pour ta panne, va falloir démonter tes culasses, vérifier ta distribution en entier (chaîne, patin, pastillage, et tout le reste de l'attelage mobile...) parce que pour en arriver à casser un aàc à part un défaut de fonderie ou une grosse mouise (genre décalage de distri. et piston qui vient embrasser une soupape, ou pastillage mal effectué, un sur-régime...) Je vois pas trop.
Le mieux est de tout controler, et de te retrouver un aàc en bon état.
@+
will