Purge circuit de refroidissement

kalou, si tu veux qu'on le fasse ensemble un d'ces soirs ...

euhhhh k'on fasse koi:retirer la selle ?????
Bah honnetement, je veux bien t'aider à retirer la selle mais suis pas cho pour la vidange.Je ne suis deja pas trop sur de mon coup pour mon Maxou alors encore moins pour celle d'1 ami.
Par contre, ptetre que Safemal, en tant que voisin, saurait nous conseiller???Il a 1 bon niveau en mecanique et je pense que la pratique ne lui fait pas peur.
J'ai deja fait cette intervention sur mes voitures mais pas en moto.C'est ptetre pareil :roll:

Si j'peux m'permettre :roll:
Moi j'ai pas fais tout c'bord.. là :arrow:
- Retirer selle et faux réservoir
- Retirer l'écope droite (pas la gauche comme le suggère Fred )
- Retirer le bouchon du boitier d'entrée d'eau
- Retirer le vase d'expension et le vider (en profiter pour nettoyer l'intérieur)
- Retirer le robinet qui se trouveau desus du filtre à huile

Laisser couler et basta, y a assez d'trucs de démontés comme ça :!:

pareil pour moi : pas touche aux 4 bouchons des cylindres...ca va bien comme ca !
mais heu, le coup de la selle, ca sert a quoi :?: :?: :?: :?:
kalou, si tu veux qu'on le fasse ensemble un d'ces soirs ...

OK, merci tout le monde pour vos explications :wink: , je vais me pencher sur ce type d'interventions.
Bonne soirée.
A++++
Amicalement
Pascal

Salut Kalou,

Il existe des produits de nettoyage des circuits de refroidissement. Tu vidanges, tu remplis avec de l'eau en y ajoutant le nettoyant, puis tu vas rouler pour faire monter en température.

Ensuite, tu revidanges et, perso, je refais tourner avec de l'eau claire. Vidange à nouveau et remplissage 50/50 eau déminéralisée et antigel moteur alu.

En ce qui concerne le nettoyage du vase d'expansion, le plus simple est de le remplir avec de l'eau et du gravier. Secouer et rincer abondamment

Voilou

OK, merci Raoul :wink: . Pour le nettoyage, tu penses que c'est une source de probleme? C'est risqué quand on a jamais fait ? Je ne sais pas si mon Maxou a déja été vidangé dans le passé par les ex. proprio (j'espere) donc je pense que ca ne ferait pas de mal à mon Maxou.
J'aurai ptetre bien encore des surprises sur ce coup là :siffle:

oui, c'est le bouchon du réservoir qui est derrière l'écope droite :wink: :arrow:
Mais l'histoire du "nettoyage" du circuit de refroidissement à ta place j'laisserai tomber :arrow:

Pour le remplissage,
- Remettre le robinet (gaffe au joint torique, il est pas détaillé, un tit coup d'graisse dessus avant de le remonter ne fera pas d'mal)
- Remettre le vas d'expension
- Remplir le circuit par le bouchon du boitier d'entrée d'eau jusqu'a ras bord
- Remplir également jusqu'au maxi le vase d'expension

Salut Raoul, salut tout le monde.
Raoul, qu'entends tu par "boitier entrée eau" ??? C'est le bouchon du vase d'expansion ??? :oops:
D'autre part, Phil dans un post plus haut parlait de nettoyage à l'eau du circuit. Comment procede t'on : met on un jet d'eau dans le vase d'expansion et on laisse couler par le bouchon de vidange???
Merci pour vos reponses.

Du moment que c'est du liquide de refroidissement pour moteur en alu et antigel, pas de soucis pour le liquide de grande surface.

Moi j'mets du liquide de grande surface (pas l'moins cher quand même) :arrow:

Merci pour vos contributions les gars ! :wink:

Par contre, concernant le liquide de refroidissement, puis je mettre un liquide "classique" acheté en grande surface ou bien y a-t-il un liquide spécifique de recommandé à acheter en concess. et forcément plus cher ... ?!

Si vous avez des références, je suis preneur. :wink:

autant pour moi Phil, je me disais aussi, c'est bizarre qu'il se soit trompé :oops:

Raoul, ça me plait bien ta manip (par rapport à celle préconisée par la rmt, plutôt alambiquée). M'en vais l'essayer sitôt mes ennuis électriques résolus.

Merci de l'astuce :wink:

@+

lebrun désolé....sur ton modèle peut etre mais sur les autres,plus ancien c'est bien du 19mm!! 8)

si je peux me permettre de corriger Phil :oops: , la vis sous la pompe a eau, c'est du 17, j'ai fait la vidanfe hier... :wink:

Si j'peux m'permettre :roll:
Moi j'ai pas fais tout c'bord.. là :arrow:
- Retirer selle et faux réservoir
- Retirer l'écope droite (pas la gauche comme le suggère Fred )
- Retirer le bouchon du boitier d'entrée d'eau
- Retirer le vase d'expension et le vider (en profiter pour nettoyer l'intérieur)
- Retirer le robinet qui se trouveau desus du filtre à huile

Laisser couler et basta, y a assez d'trucs de démontés comme ça :!:
Et si c'est fais tous les ans ou deux ans c'est largement sufisant (enfin pour moa)

Par ce qu'a plus on démonte de trucs la d'ssus plus on a d'chances d'être emmer.. après

Pour le remplissage,
- Remettre le robinet (gaffe au joint torique, il est pas détaillé, un tit coup d'graisse dessus avant de le remonter ne fera pas d'mal)
- Remettre le vas d'expension
- Remplir le circuit par le bouchon du boitier d'entrée d'eau jusqu'a ras bord
- Remplir également jusqu'au maxi le vase d'expension

Mettre le moteur en route avec les bouchons ouverts et laisser tourner au ralentis que le circuit se purge.
Quand le niveau ne baisse plus, complèter, refermer les bouchons du boitier d'eau et du vase d'expension et faire chauffer le moteur jusqu'a enclenchement du ventilo.
Laisser refroidir ensuite et complèter les niveaux

Faire revenir au four thermostat 7, puis passer à table
O.K, vais d'abord aller à l'apéro :twisted: