phil ouvre son moteur

il y a 2 trous sur l'oeil de la bielle qui viennent alimenter en huile l'axe du piston!
je précise que l'axe n'a rien c'est la bielle qui s'est ovalisée...!

:cry:

Les axes de piston ne sont pas graissés sous pression contrairement aux tetes de bielles.
La pression d'huile rattrape (un peu )le jeu et empèche l'échauffement.

Le piston reçoit toute la chaleur de l'explosion donc des chocs thermiques et dilatations plus importantes.

Si la carburation est mal réglée,l'axe est aux premières loges car juste en dessous du segment racleur .(lavage des cylindres)

Phil, est-ce qu'il y a un (petit ) trou perpendiculaire à l'alésage qui reçoit l'axe dans le piston? (J'ai jamais vu un piston de Maxou)

Si oui comme beaucoup de piston,l'huile est récupérée par le racleur,passe par un des trous du fond de gorge et lubrifie l'axe.

Bon,je voudrais pas vous prendre la tête. :wink:
On en reparlera si ça intéresse quelqu'un.

il est clair que sur un moteur tres coupleux les pistons encaissent pas mal!
les préparations moteurs,stage 7,vboost et inters n'arragent également pas les choses! :cry:
mais quand on aime on compte pas!
ce que je voulais dire simplement c'est que les bielles pour bien faire auraient dus etre plus renforcées sur ce type de moteur ou meme baguées cela aurait eviter peut etre cette usure prématurée...! :wink:

Phil, comme ça en passant, juste une interrogation:

J'ai lu dans différents post que certains roulent beaucoup sur le couple.
Est-ce que ça n'aurait pas tendance à provoquer une usure prématurée des axes de piston qui reçoivent tout l'effort ?

Dis donc, l'info intéresse peut-être Wink, au sujet de cette garantie constructeur. :wink:

salut à tous ,ce we repos en famille ,donc pas de mécanique!par contre j'ai appris que yam assurai une garantit sur cetrain miodèles de vmax ayant eus le meme souci que le mien!un jeu anormal entre l'axe du piston et la bielle...cela me rassure un peu sur ma mésaventure!j'attends les pîèces pour tout remonter...! :wink:

b'soir phil,

Juste un p'tit encouragement de fin de week end !!
tiens nous au courant d'ou en sont les travaux :wink:

Salut phil
Ne suis pas étonné que tu aies trouvé la source du prob mais plutôt par la célérité dont tu as fait preuve.Quand trouves tu le temps:entre les clients
plutôt patients,tu fermes carrément boutique ou tu dopes pour pas dormir
la nuit?En tous cas chapeau, t'espère bientôt au bout de tes peines.
Et si clic clic il y avait après des travaux d'hercules,tu la brûles,tu t'imoles?
Désolé pour l'absence de smilies,j'suis une vraie truffe en informatic.

Les pièces sont appairées au montage, suite aux tolérances d'usinage on trouve des axes,pistons,vilos,arbres a cames,etc.. + gros que les autres et on les monte dans les alésages au maxi tolérance ce qui fait qu'il ya toujours le même jeu.
Petit axe avec petit alésage ,de la même façon.
Le prob,c'est quand il y a une série mal usinée et que tu te retrouves avec trop de petit axe que tu ne peux pas appairer avec des petits alésages.
Alors, il arrive que l'on augmente le jeu et ça fait une mauvaise série de moteurs. :roll:

chacha,
je pense que ce bruit désagréable à l'oreille et fort génant pour la mécanique, devait venir d'un jeu qui s'est révélé entre l'axe dudit piston et l'alésage de cet axe (d'après les photos fournies).
Cela peut arriver aussi que ce clic clic vienne d'un jeu entre l'alésage du pied de bielle et l'axe de piston.

Les jeux de ce coté de la mécanique sont au micron( 0.001mm), parfois suite à une mauvaise lubrification, un échauffement, etc... cette chaîne de cotes n'est plus dans les tolérances, le jeu s'accentue puis arrachement de matière, bruit, parfois jusqu'au serrage !!

Um moteur (la mécanique en général) est une suite d'ajustements, de jeux et de bon sens.
:wink:

tic tic tic ...tic tic... les élèves du fond ne suivent pas!!! pas bien!!!!! :wink: simple petit bruit métalique, comme une tole mal fixée, mais dans le moteur!! .. moins fort que le bruit moteur d'une ducati mostro neuve! :smt045
pour le technique voir phil!!!

mais dit moi phil le bruit etait si fort que ça?
et l'axe du piston il tapait contre quoi?

merci d'aller prendre vos températures au bar svp.

Phil13 je viens d'avoir toomax qui me dit qu'il t'avait dit samedi que c'était l'axe de piston à 90%. c'est donc le seul à avoir fait un bon diagnostic :wink:

et moi, j'avais dit arrière droit