Fuite liquide de refroidissement

si tu m avais dis plus tot qu'y avait un trou à boucher
:ouichef: Scout toujours :arrow: toujours prêt.... un,deux,un,deux....

Euh....ou ca :?: le trou :hehe:

c est très joli........MAIS ON LA BRANCHE OU :?:

je me calme............ m enfin, Tam, tu nous exites avec ta maxo, pas ta mayo, et tu nous dis pas comment ouvrir le bocal :roll:

ça c'est du morty il s'ait joindre l'agréable à l-utile

faudra penser à faire le plein pour Monta ....... :wink:

J'espère que Le Doc viendra à Montalivet avec sa caisse à outils... :wink:

Mais il n'aura pas affaire à un ingrat! :fete: :fete: :fete:

Merci de vos réponses!

Le stage 7, c'est d'enfer mais j'ai rien percuté à ton explication Phil, si ce n'est que c'est hors de mes maigres compétences mécaniques !!! :oops:

Vais me contenter de nettoyer régulièrement :cry: :cry:

je serais toi je referais un petit tour de france via Marseille et le DOC te reglera ton petit problème Mr Morty comme ca sa sera l'occasion de passer par Martigues

Merci de vos réponses!

Le stage 7, c'est d'enfer mais j'ai rien percuté à ton explication Phil, si ce n'est que c'est hors de mes maigres compétences mécaniques !!! :oops:

Vais me contenter de nettoyer régulièrement :cry: :cry:

pour mon montage j'ai utilisé de la durit d'eau et choisis le meilleur cheminement possible sur la moto pour l'evacuation des vapeurs..
tam dois faire quelques photos et mettre l'article en ligne trés bientot!
pour toi morty,comme tu as un stage 7 et les 4 filtres indépendants le système est plus compliqué.. :cry:
il y a une deuxieme mise à l'air libre (par le bouchon de remplissage d'huile )compte tenue de la surcompression importante des carters créeé par le kit... :roll:
il faudra donc prolonger la durit tressée et étudier une évacuation supplémentaire ou bien un repiquage(en conservant le réservoir du kit par exemple))non plus,en faisant réaspirer les vapeurs par les kn 2 avant (qu'il faudra obturer)mais en les faisant dégager à l'extérieur via la nouvelle durit!! :wink:

Salut Morty,

Le montage que tu recherches et celui que propose Phil, c'est tout simplement la mise en place du traditionnel reniflard à l'air libre, c'est à dire que à la place de faire déboucher la durite dans la boîte à air,il faut la diriger vers l'arrière de la moto, en remontant aussi haut que possible et redescendre jusqu'au niveau du bras oscillant.
Il peut-être utile de mettre une petite boîte (genre canette alu) pour collecter les résiduts d'huile qui s'échapperont, pour éviter que ça ne coule sur le pneu arrière...
Ne pas oublier non plus de reboucher le trou de la boîte à air :wink:

PS.
Pour la canette alu, tu remarqueras que je n'ai pas cité de marque et que je te laisse le choix du contenu... :wink:

Salut!

T'as rien compris Tam' :roll:

Ce que je recherche, c'est le montage de durits qui évitent la formation de cette mayo!

Mais c'est quand même gentil d'avoir répondu et de ne pas être HS!!! :mdr: :mdr: :mdr:

Salut! cet après-midi, j'ai démonté par acquis de conscience (car j'ai une conscience, malgré ce que peuvent en penser certains :wink: ) la boîte à mayo de mon dyno 7....Elle était pleine (qui a dit "comme toi!"?)

J'ai fait depuis mon passage chez Phil qui me l'avait néttoyé (la boîte!!! )environ 4000 bornes.

Est-il normal qu' elle soit si vite remplie?

Phil, please, mets vite en ligne ton montage anti-cholestér....euh non....anti-mayonnaise! (Avec des tofs, demande à Tam!)

Merci d'avance, je pense que plus d'un sera intéréssé! :wink:

Si si, c'est moi, pas eu l'temps d'men occuper ce week-end.
J'essaierai de voir ça entre Noël et le 31 :wink:

non, non, la canalisation qui tient le fameux joint orange.
C'est pas toi qui a tout acheté mais pas encore tout monté?